[發明專利]一種基于總段建造的主機定位安裝方法

有效

• 申請號: 202210229761.9
• 申請日: 2022-03-10
• 公開（公告）號: CN114701619B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: 張政;劉邦宇;趙梓安
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20;B63B73/60
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 雷紹寧

1.一種基于總段建造的主機定位安裝方法，其特征在于，包括如下步驟：

S101：初步定位主推力軸承；

S102：初步對中并定位主減速齒輪裝置，使所述主減速齒輪裝置與主推力軸承滿足中心線對中要求；

S103：初步對中并定位主機，使所述主機與所述主減速齒輪裝置滿足中心線對中要求；

S104：在所述主減速齒輪裝置與所述主推力軸承之間初步安裝隔音聯軸器并進行軸系負荷調整，對主推力軸承的位置進行最終定位；

S105：復測對中，在主減速齒輪裝置基座和主機基座上安裝隔振器后，將主機和主減速齒輪裝置分別放置于隔振器上預壓一段時間，檢查主機和主減速齒輪裝置輸入軸的對中情況以及主減速齒輪裝置與隔音聯軸器的偏移量是否滿足對中要求，若不滿足要求則使用包括調整螺釘在內的相關工具直至滿足對中要求；

S106：安裝固定主減速齒輪裝置和主機，包括：在步驟S105復測對中合格后，將所述主機和主減速齒輪裝置吊起，在所述主減速齒輪裝置基座和主機基座上劃線，先移除所述隔振器并在相應基座上鉆孔，然后復位安裝所述隔振器，按照要求鉸制螺栓孔，安裝鉸制螺栓和普通螺栓，采用扳手將螺母擰緊，完成主減速齒輪裝置和主機的安裝固定。

2.根據權利要求1所述的主機定位安裝方法，其特征在于，步驟S101具體包括：

通過拉線照光，觀察并記錄所述主推力軸承光靶與中心線的偏差數據，初步調整所述主推力軸承的位置，使得所述主推力軸承光靶中心通過照光儀的中心，光靶與照光儀偏差不超過0.1mm，如偏差不符合要求則需重新調整所述主推力軸承位置，使得所述主推力軸承前后光靶中心通過照光儀的中心；按照所述主推力軸承的實際位置測量并初步配制與所述主推力軸承適配的調整墊片，在主推力軸承基座上配鉆安裝孔，按照要求擰緊螺栓，初步定位所述主推力軸承。

3.根據權利要求1所述的主機定位安裝方法，其特征在于，步驟S102具體包括：

采用吊裝方式，將所述主減速齒輪裝置吊起，與所述主推力軸承進行剛性初步對中；首先在主減速齒輪裝置基座上放置高度合適的木墊塊，將所述主減速齒輪裝置吊裝并放置在所述主減速齒輪裝置基座的木墊塊上，利用油缸或頂起螺栓和側向調整螺釘調整所述主減速齒輪裝置的位置，使得所述主減速齒輪裝置的輸出法蘭中心與所述主推力軸承的輸入法蘭中心順利對接，并保證所述主減速齒輪裝置與主推力軸承滿足中心線對中要求。

4.根據權利要求1所述的主機定位安裝方法，其特征在于，步驟S103具體包括：

通過吊裝方式將所述主機與所述主減速齒輪裝置進行剛性初步對中，利用油缸或頂起螺栓和側向調整螺釘調整所述主機的位置，使所述主機與所述主減速齒輪裝置之間的定位螺栓孔對應起來，用螺栓連接所述主機與主減速齒輪裝置。

5.根據權利要求4所述的主機定位安裝方法，其特征在于，連接所述主機與主減速齒輪裝置的過程具體包括：

調整所述主機艉部及艏部的位置，使得所述主機的艉部安裝定位孔與所述主減速齒輪裝置的艏部安裝孔對正，達到主機滿足對中要求，同時采用非鉸制螺栓孔用螺栓將所述主機與所述主減速齒輪裝置連接，鉸制孔配制小徑螺栓臨時連接進而固定所述主機。

6.根據權利要求1所述的主機定位安裝方法，其特征在于，步驟S104具體包括：

采用連接螺栓臨時安裝隔音聯軸器，測量各中間軸承和所述主推力軸承的負荷，按測量值調整中間軸承高低位置，使最終測量值滿足要求，此時最終定位所述主推力軸承的位置。

7.根據權利要求6所述的主機定位安裝方法，其特征在于，在進行軸系負荷測量和調整時，船的載荷不少于標準排水量85％，在軸系穿過區域的包括主機及主減速齒輪裝置在內的相應設備均保證落位，對于缺少的設備采用壓載法替代。

8.根據權利要求1所述的主機定位安裝方法，其特征在于，步驟S101中，將主機和主減速齒輪裝置分別放置于隔振器上預壓的時間為72小時。

9.根據權利要求1所述的主機定位安裝方法，其特征在于，所述主機、主減速齒輪裝置、隔音聯軸器、主推力軸承及中間軸沿艏艉方向依次排列。