[發(fā)明專利]一種多橋汽車駕駛操作設(shè)備

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210217638.5
• 申請(qǐng)日: 2022-03-07
• 公開（公告）號(hào): CN114670792A
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙東志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙東志
• 主分類號(hào): B60T7/10
• 分類號(hào): B60T7/10;B60K26/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開了一種多橋汽車駕駛操作設(shè)備，包括底座，底座通過(guò)安裝螺栓固定安裝在汽車上，底座后部連接有夾板，夾板活動(dòng)連接有操作桿，操作桿上端橫向安裝有手柄，手柄內(nèi)設(shè)置有鎖定按鈕，鎖定按鈕上方設(shè)置有解鎖按鈕，操作桿上套有連接套，連接套上連接有縱向剎車伸縮推桿、橫向剎車伸縮桿和連接曲桿，連接曲桿活動(dòng)連接在剎車踏板上，夾板通過(guò)第五連接軸活動(dòng)連接有直角轉(zhuǎn)動(dòng)塊，直角轉(zhuǎn)動(dòng)塊前端活動(dòng)連接有縱向油門伸縮推桿、橫向油門伸縮桿，橫向油門伸縮桿同樣通過(guò)另一組連接曲桿活動(dòng)連接在在油門踏板上，本發(fā)明通過(guò)操作桿和一系列伸縮推桿和連接曲桿的設(shè)置，使得手動(dòng)操作即可控制剎車和油門，解放了雙腿，也方便了腿部受傷的駕駛員。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種多橋汽車駕駛操作設(shè)備。

背景技術(shù)

汽車是如今人們最常用的交通工具之一，早在十九世紀(jì)汽車就已經(jīng)在歐洲問(wèn)世，到了二十一世紀(jì)汽車更是走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，如今人們的生活已經(jīng)離不開汽車了。

如今幾乎所有汽車的駕駛都需要手腳并用，需要用腳來(lái)控制剎車油門，但是長(zhǎng)時(shí)間駕駛汽車踩油門剎車會(huì)造成腿部疲勞僵硬，尤其是需要長(zhǎng)距離行駛的多橋大型運(yùn)輸車輛，會(huì)對(duì)司機(jī)的腿部健康造成影響，腿部受傷殘疾時(shí)也無(wú)法駕駛汽車，因此需要一種新型的擺脫腳踩的多橋汽車駕駛操作設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種多橋汽車駕駛操作設(shè)備，包括底座，所述底座通過(guò)安裝螺栓固定安裝在汽車上，所述底座后部通過(guò)第一連接軸活動(dòng)連接有夾板，所述夾板通過(guò)第二連接軸活動(dòng)連接有操作桿，所述操作桿上端橫向安裝有手柄，所述手柄內(nèi)設(shè)置有鎖定按鈕，所述鎖定按鈕上方設(shè)置有解鎖按鈕，所述操作桿中段套設(shè)有連接套，所述連接套上通過(guò)第四連接軸活動(dòng)連接有縱向剎車伸縮推桿，所述縱向剎車伸縮推桿后連接有橫向剎車伸縮桿，所述橫向剎車伸縮桿后連接有連接曲桿，所述連接曲桿活動(dòng)連接在剎車踏板上，所述夾板通過(guò)第五連接軸活動(dòng)連接有直角轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述直角轉(zhuǎn)動(dòng)塊前端通過(guò)第六連接軸活動(dòng)連接有縱向油門伸縮推桿，所述縱向油門伸縮推桿后端連接有橫向油門伸縮桿，所述橫向油門伸縮桿同樣通過(guò)另一組連接曲桿活動(dòng)連接在在油門踏板上。

優(yōu)選的，所述夾板前部開有弧形槽，所述定位螺栓分別貫穿夾板和弧形槽并固定，所述弧形槽的圓心位于第一連接軸處。

優(yōu)選的，所述鎖定按鈕右端設(shè)置有第一復(fù)位彈簧，所述鎖定按鈕右側(cè)內(nèi)部開有推動(dòng)斜槽，所述操作桿內(nèi)貫穿有推動(dòng)桿，所述推動(dòng)桿末端活動(dòng)連接有第一滾輪，所述推動(dòng)桿上部設(shè)置有彈簧擋片，所述操作桿內(nèi)設(shè)置有兩組限位擋片，所述彈簧擋片和限位擋片之間卡設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述推動(dòng)桿下端焊接有限位桿，所述操作桿在限位桿處開有限位槽，所述夾板上部圓弧內(nèi)側(cè)開有一系列鎖定卡槽。

優(yōu)選的，所述推動(dòng)斜槽兩端的高度差與限位槽的長(zhǎng)度一致，所述推動(dòng)斜槽的寬度大于推動(dòng)桿的直徑。

優(yōu)選的，所述解鎖按鈕后端連接有解鎖推桿，所述解鎖推桿外套有第三復(fù)位彈簧，所述第三復(fù)位彈簧右端活動(dòng)連接有第二滾輪，所述第二滾輪上方通過(guò)第三連接軸活動(dòng)連接有定位片，所述定位片前端設(shè)置有球頭卡銷，所述球頭卡銷上端和手柄內(nèi)壁對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有限位柱，所述限位柱之間卡設(shè)有第四復(fù)位彈簧，所述鎖定按鈕上球頭卡銷所對(duì)應(yīng)的位置開有鎖定銷孔。

優(yōu)選的，所述定位片下部的斜面與第二滾輪相配合，所述球頭卡銷末端設(shè)置有滾珠。

優(yōu)選的，所述連接曲桿末端設(shè)置有萬(wàn)向球頭，所述萬(wàn)向球頭外包裹有萬(wàn)向球套，所述萬(wàn)向球套通過(guò)下部開設(shè)的螺紋孔與固定螺栓的配合固定安裝在剎車踏板或者油門踏板上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明通過(guò)操作桿和一系列伸縮推桿和連接曲桿的設(shè)置，使得手動(dòng)操作即可控制剎車和油門，解放了雙腿，也方便了腿部受傷的駕駛員；

2、本發(fā)明通過(guò)鎖定按鈕的設(shè)置，可以將汽車鎖定在剎車狀態(tài)，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間腳踩即可令汽車保持剎車，降低了駕駛員的疲勞程度。

附圖說(shuō)明