[發(fā)明專利]一種軌道交通用超輕型低衰減WTB列車總線電纜

在審

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• 申請日: 2022-03-04
• 公開（公告）號: CN115064303A
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁保平;田慶濤;李亞明;郭玉林;劉永青;朱海濤
• 申請（專利權(quán)）人: 南京全信傳輸科技股份有限公司;中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: H01B7/02
• 分類號: H01B7/02;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/29;H01B7/295;H01B1/02;H01B11/06
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 沈燕;高嬌陽

1.一種軌道交通用超輕型低衰減WTB列車總線電纜，其特征在于，包括導(dǎo)體(1)、皮泡皮絕緣層(2)、空管填充芯(3)、繞包發(fā)泡帶層(4)、鋁箔層(5)、編織屏蔽層(6)以及護套層(7)，所述皮泡皮絕緣層(2)包裹導(dǎo)體(1)作為數(shù)據(jù)信號傳輸線芯，兩個數(shù)據(jù)信號傳輸線芯與兩個空管狀填充芯(3)絞合成纜，所述成纜結(jié)構(gòu)外繞包發(fā)泡帶層(4)，所述繞包發(fā)泡帶層(4)由鋁箔層(5)和編織屏蔽層(6)形成復(fù)合屏蔽層，所述復(fù)合屏蔽層外設(shè)有護套層(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用超輕型低衰減WTB列車總線電纜，其特征在于，所述導(dǎo)體(1)采用電線電纜絞線機或束線機鍍錫銅絲絞合，鍍錫銅絲采用1+6或1+6+12的結(jié)構(gòu)經(jīng)分線板進行排布絞合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用超輕型低衰減WTB列車總線電纜，其特征在于，所述皮泡皮絕緣層(2)為在導(dǎo)體外用皮泡皮三層共擠物理發(fā)泡擠出設(shè)備擠出的聚乙烯皮泡皮絕緣，發(fā)泡度大于50％，內(nèi)皮層厚度控制占總絕緣厚度的3％，外皮層厚度控制占總絕緣厚度的10％。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通用超輕型低衰減WTB列車總線電纜，其特征在于，所述空管填充芯(3)為中空管狀結(jié)構(gòu)，用電纜擠塑設(shè)備擠出聚乙烯材質(zhì)的填充芯，聚乙烯為高純度高密度聚乙烯。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通用超輕型低衰減WTB列車總線電纜，其特征在于，所述編織屏蔽層(6)采用有鍍層的圓銅線編織而成，所述鋁箔層(5)和編織屏蔽層(6)之間設(shè)置一根排流線，所述排流線為有鍍層或無鍍層的銅絲絞合型式或單根銅絲。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通用超輕型低衰減WTB列車總線電纜，其特征在于，所述護套層(7)在復(fù)合屏蔽層外擠出低煙無鹵阻燃聚烯烴料并經(jīng)過電子加速器輻照交聯(lián)作為護套層，擠出溫度分別為一區(qū)85±5℃、二區(qū)105±5℃、三區(qū)125±5℃、四區(qū)145±5℃、機頭165±5℃、法蘭175±5℃，護套層(7)的基材選用EVA或POE基材，添加30％～40％的氮氧化物或氫氧化物阻燃劑、0.5％抗氧劑以及0.6％增塑劑。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用超輕型低衰減WTB列車總線電纜，其特征在于，所述WTB列車總線電纜在0.75MHz～3MHz時特性阻抗為120±12Ω，線間工作電容在1MHz時不大于65pF/m；對屏蔽不平衡電容在1MHz時不大于1.5pF/m，衰減在1MHz時不大于1.0dB/100m，衰減在2MHz時不大于1.4dB/100m，表面轉(zhuǎn)移阻抗在20MHz時不大于20mΩ/m。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用超輕型低衰減WTB列車總線電纜，其特征在于，繞包發(fā)泡帶層(4)的厚度為0.10mm～0.20mm，寬度為20mm～30mm，搭蓋率為40％～50％，繞包角度為30～45度。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通用超輕型低衰減WTB列車總線電纜，其特征在于，護套層(7)的厚度不小于1.0mm。