[發明專利]駐車機構和驅動裝置

在審

• 申請號: 202210205023.0
• 申請日: 2022-03-02
• 公開（公告）號: CN115013527A
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 田村翼;麻生啟介
• 申請（專利權）人: 日本電產株式會社
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 沈捷

本發明的駐車機構的一個形態包括：被驅動軸；可動部，其伴隨被驅動軸的旋轉而旋轉；制動構件，其具有爪部，且伴隨可動部的旋轉而移動；駐車齒輪，其能與爪部嚙合；以及限位部，其能與可動部接觸。制動構件的位置被切換成爪部與駐車齒輪嚙合的駐車位置以及爪部與駐車齒輪分離的非駐車位置。可動部具有：第一彈性構件，其安裝于被驅動軸；以及接觸構件，其經由第一彈性構件與被驅動軸連接，并與制動構件接觸。接觸構件能通過使第一彈性構件彈性變形而相對于被驅動軸在旋轉方向上相對旋轉，并且能在旋轉方向上與限位部接觸。在使制動構件的位置在駐車位置和非駐車位置之間切換時，限位部與接觸構件在旋轉方向上空開間隔相向。

技術領域

本發明涉及一種駐車機構和驅動裝置。

背景技術

例如，在專利文獻1中記載了裝設于車輛的駐車鎖定機構。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：中國實用新型專利第205001503號說明書

發明內容

發明所要解決的技術問題

在駐車鎖定機構中，有時通過使可動部旋轉來使制動構件移動，并通過制動構件的爪部與駐車齒輪嚙合來使車輛成為駐車狀態。在該情況下，例如當爪部與駐車齒輪的齒部接觸而使制動構件跳起時等，可能導致可動部過度旋轉而從制動構件脫開。因此，駐車鎖定機構的動作可能會發生不良情況。

鑒于上述情況，本發明的目的之一是提供具有能夠提高可靠性的結構的駐車機構以及包括這樣的駐車機構的驅動裝置。

解決技術問題所采用的技術方案

本發明的駐車機構的一個形態包括：被驅動軸，所述被驅動軸能以沿規定方向延伸的中心軸線為中心旋轉；可動部，所述可動部伴隨所述被驅動軸的旋轉而旋轉；制動構件，所述制動構件具有爪部，并且伴隨所述可動部的旋轉而移動；駐車齒輪，所述駐車齒輪能與所述爪部嚙合；以及限位部，所述限位部能在所述可動部的旋轉方向上與所述可動部接觸。伴隨所述可動部的移動，所述制動構件的位置切換成所述爪部與所述駐車齒輪嚙合的駐車位置以及所述爪部與所述駐車齒輪分離的非駐車位置。所述可動部具有：第一彈性構件，所述第一彈性構件安裝于所述被驅動軸；以及接觸構件，所述接觸構件經由所述第一彈性構件與所述被驅動軸連接，并與所述制動構件接觸。所述接觸構件能通過使所述第一彈性構件彈性變形而相對于所述被驅動軸在所述旋轉方向上相對旋轉，并且能在所述旋轉方向上與所述限位部接觸。在使所述制動構件的位置在所述駐車位置和所述非駐車位置之間切換時，所述限位部與所述接觸構件在旋轉方向上空開間隔相向。

本發明的驅動裝置的一個形態是裝設于車輛的驅動裝置，包括：驅動所述驅動裝置的動力部；與所述動力部連接的傳遞機構部；安裝于所述傳遞機構部的上述駐車機構；以及將所述動力部、所述傳遞機構部及所述駐車機構收容于內部的外殼。

發明效果

根據本發明的一個形態，能夠提高駐車機構的可靠性。

根據本發明的一個形態，在驅動裝置中，能夠提高駐車機構的可靠性。

附圖說明

圖1是示意性地示出本實施方式的驅動裝置的剖視圖。

圖2是示出本實施方式的驅動裝置的一部分的剖視圖。

圖3是示出本實施方式的駐車機構的立體圖。

圖4是示出本實施方式的駐車機構的一部分的分解立體圖。

圖5是示出本實施方式的被固定構件的立體圖。

圖6是從右側觀察本實施方式的駐車機構的圖。

圖7是從右側觀察本實施方式的駐車機構的圖，并且是示出接觸構件與限位部接觸的狀態的圖。

圖8是從右側觀察本實施方式的駐車機構的圖，并且是示出被固定構件與抵碰部抵碰的狀態的圖。

(符號說明)