[發(fā)明專利]單體電芯、電池模組和車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210199450.2
• 申請(qǐng)日: 2022-03-02
• 公開（公告）號(hào): CN114639875A
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 栗曉杰;肖冬梅;高雅;張琪;李秋;張坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/058
• 分類號(hào): H01M10/058;H01M10/0525;H01M50/531;H01M50/528;H01M50/533;H01M50/586;H01M50/593;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/509
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 劉彥哲

本公開涉及一種單體電芯、電池模組和車輛，所述單體電芯包括：外殼；以及內(nèi)芯組，容納在所述外殼中，所述內(nèi)芯組包括：內(nèi)芯，相對(duì)的兩端分別設(shè)置有極耳，兩個(gè)所述極耳中的一個(gè)為正極耳，另一個(gè)為負(fù)極耳；以及連接片，包括絕緣板和設(shè)置于所述絕緣板的一端的導(dǎo)電條，每個(gè)所述內(nèi)芯的兩側(cè)分別設(shè)置有所述絕緣板，相鄰的兩個(gè)所述連接片的所述導(dǎo)電條反向布置，所述內(nèi)芯的兩個(gè)所述極耳分別與不同的所述導(dǎo)電條連接；其中，位于所述內(nèi)芯組最外側(cè)的兩個(gè)所述導(dǎo)電條分別為所述內(nèi)芯組的主正極和主負(fù)極。通過上述技術(shù)方案，本公開提供的單體電芯、電池模組和車輛能夠解決單體電芯電壓偏低的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種單體電芯、電池模組和車輛。

背景技術(shù)

12V/24V車載電源市場(chǎng)長期被鉛酸電池把控，一般鉛酸電池普遍循環(huán)次數(shù)為300-500次，使用1-2年需更換，隨著智能化縱深發(fā)展12V/24V車載系統(tǒng)耗電更大，進(jìn)一步縮短其使用壽命。而鋰電池循環(huán)壽命普遍高于2000次，部分能夠達(dá)到5000次以上，且重量更輕，質(zhì)量和體積能量密度更高，鋰離子電池替代鉛酸電池的步伐已勢(shì)不可擋，而汽車電動(dòng)化的大規(guī)模推進(jìn)，更為12V/24V車載電源鉛改鋰提供了機(jī)遇。

目前，鋰離子電池主要是三元NCM和磷酸鐵鋰LFP體系為主，三元電芯平臺(tái)電壓為3.65V，磷酸鐵鋰電芯平臺(tái)電壓3.2V，也就是說，目前的鋰離子單體電芯的電壓偏低，因此，需要將多個(gè)鋰離子單體電芯串聯(lián)并通過巴片焊接才能夠形成12V/24V車載電源，這樣將會(huì)增加車載電源的制造成本和工藝復(fù)雜度。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的目的是提供一種單體電芯、電池模組和車輛，以解決單體電芯電壓偏低的技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種單體電芯，包括：外殼；以及內(nèi)芯組，容納在所述外殼中，所述內(nèi)芯組包括：內(nèi)芯，相對(duì)的兩端分別設(shè)置有極耳，兩個(gè)所述極耳中的一個(gè)為正極耳，另一個(gè)為負(fù)極耳；以及連接片，包括絕緣板和設(shè)置于所述絕緣板的一端的導(dǎo)電條，每個(gè)所述內(nèi)芯的兩側(cè)分別設(shè)置有所述絕緣板，相鄰的兩個(gè)所述連接片的所述導(dǎo)電條反向布置，所述內(nèi)芯的兩個(gè)所述極耳分別與不同的所述導(dǎo)電條連接；其中，位于所述內(nèi)芯組最外側(cè)的兩個(gè)所述導(dǎo)電條分別為所述內(nèi)芯組的主正極和主負(fù)極。

可選地，所述內(nèi)芯包括正極片、隔膜和負(fù)極片，所述正極片、所述隔膜和所述負(fù)極片依次疊放并卷繞或者疊片，以使得所述內(nèi)芯構(gòu)造為片狀結(jié)構(gòu)，所述絕緣板的面積大于所述內(nèi)芯的面積且完全覆蓋所述內(nèi)芯。

可選地，所述絕緣板的周向邊緣設(shè)置有熱熔膠，用于在高溫下熔化并密封所述連接片與所述內(nèi)芯之間的縫隙。

可選地，所述絕緣板的至少與所述內(nèi)芯接觸的部分由聚丙烯、聚乙烯或聚四氟乙烯制成。

可選地，所述導(dǎo)電條上開設(shè)有第一注液孔，所述注液孔用于向所述內(nèi)芯組的內(nèi)部注入電解液。

可選地，所述極耳與所述導(dǎo)電條焊接固定。

可選地，所述外殼為鋁殼，所述鋁殼上設(shè)置有正極柱和負(fù)極柱，所述主正極與所述正極柱連接，所述主負(fù)極與所述負(fù)極柱連接，所述外殼上還開設(shè)有與所述第一注液孔連通的第二注液孔。

可選地，所述外殼為軟質(zhì)鋁塑膜，所述導(dǎo)電條穿出所述軟質(zhì)鋁塑膜。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本公開還提供一種電池模組，包括上述技術(shù)方案中的單體電芯。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本公開還提供一種車輛，包括上述技術(shù)方案中的電池模組。