[發明專利]電池保護板的功耗管理方法、裝置及車輛在審
| 申請號： | 202210199448.5 | 申請日： | 2022-03-02 |
| 公開（公告）號： | CN114633626A | 公開（公告）日： | 2022-06-17 |
| 發明（設計）人： | 許紫光;肖冬梅;王金華;武藝杰 | 申請（專利權）人： | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L3/00 | 分類號： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 王曉霞 |
| 地址： | 102206 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電池 保護 功耗 管理 方法 裝置 車輛 | ||
1.一種電池保護板的功耗管理方法，其特征在于，包括：
獲取電池狀態參數；
在所述電池狀態參數滿足第一預設條件的情況下，控制所述電池保護板進入第一休眠狀態，其中，在所述第一休眠狀態下，所述電池保護板以第一功耗模式和第二功耗模式交替運行，并且，所述第一功耗模式對應的功耗低于所述第二功耗模式對應的功耗。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述電池保護板以所述第一功耗模式和所述第二功耗模式交替運行的過程中，所述第一功耗模式的運行持續時長大于所述第二功耗模式的運行持續時長。
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述電池保護板在以所述第一功耗模式運行時，所述電池保護板的定時電路運行，電流采集電路關閉；
所述電池保護板在以所述第二功耗模式運行時，所述電池保護板的定時電路運行，電流采集電路運行，其中，所述電流采集電路用于采集電池電流信息。
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述電池狀態參數包括電池充電電流和/或電池電荷狀態信息；
所述第一預設條件包括以下中的至少一種：
所述電池充電電流小于預設的第一充電電流閾值的時長達到第一預設時長；
所述電池電荷狀態信息小于預設的第一電池電荷狀態閾值的時長達到第二預設時長。
5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
在控制所述電池保護板進入所述第一休眠狀態后，在所述電池狀態參數滿足第二預設條件的情況下，控制所述電池保護板退出所述第一休眠狀態。
6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述電池狀態參數包括電池充電電流和電池放電電流；
所述第二預設條件包括：
在所述電池保護板以所述第二功耗模式運行的時間內，所述電池充電電流大于預設的第二充電電流閾值，或者，
在所述電池保護板以所述第二功耗模式運行的時間內，所述電池放電電流大于預設的放電電流閾值。
7.根據權利要求1-6中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
在所述電池狀態參數滿足第三預設條件的情況下，控制所述電池保護板進入第二休眠狀態，其中，在所述第二休眠狀態下，所述電池保護板下電。
8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述第三預設條件包括：所述電池電荷狀態信息小于預設的第二電池電荷狀態閾值。
9.一種電池保護板的功耗管理裝置，其特征在于，包括：
獲取模塊，用于獲取電池狀態參數；
控制模塊，用于在所述電池狀態參數滿足第一預設條件的情況下，控制所述電池保護板進入第一休眠狀態，其中，在所述第一休眠狀態下，所述電池保護板以第一功耗模式和第二功耗模式交替運行，并且，所述第一功耗模式對應的功耗低于所述第二功耗模式對應的功耗。
10.一種車輛，包括電池和電池保護板，其特征在于，所述電池保護板被配置為執行權利要求1-8中任一項所述的電池保護板的功耗管理方法；或者，所述車輛還包括控制器，所述控制器被配置為執行權利要求1-8中任一項所述的電池保護板的功耗管理方法。
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