[發(fā)明專利]一種裝載碼頭改造方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210198820.0
• 申請(qǐng)日: 2022-03-02
• 公開（公告）號(hào): CN114561880A
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亞龍;陳陽陽;肖南;王戒躁;馬曉東;婁松;趙德林;徐岸;魏青松;鞠旺;陳友昌;趙蘭海;謝翔;鄒小寶;楊志江;涂榮榮;李邵遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵大橋局武漢橋梁特種技術(shù)有限公司;中鐵大橋局集團(tuán)有限公司;宜昌市交通投資有限公司
• 主分類號(hào): E01D22/00
• 分類號(hào): E01D22/00;E01D19/12
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 何偉

1.一種裝載碼頭改造方法，其特征在于，包括以下步驟：

拆除橫橋向兩個(gè)橋墩(1)之間設(shè)定寬度的既有橋面(12)；

在縱橋向每?jī)蓚€(gè)橋墩(1)之間搭設(shè)臺(tái)架(3)，并使所述臺(tái)架(3)的施工面高度與橫橋向兩個(gè)所述橋墩(1)之間橫梁(11)的高度相差設(shè)定距離；

在所述臺(tái)架(3)的施工面和所述橫梁(11)上澆筑軌道梁(2)。

2.如權(quán)利要求1所述的裝載碼頭改造方法，其特征在于，所述的拆除橫橋向兩個(gè)橋墩(1)之間設(shè)定寬度的既有橋面(12)，包括以下步驟：

拆除橫橋向兩個(gè)橋墩(1)之間的既有橋面(12)至初拆寬度；

繼續(xù)從既有橋面(12)拆除處向兩側(cè)鑿毛既有橋面(12)設(shè)定距離至設(shè)定寬度。

3.如權(quán)利要求2所述的裝載碼頭改造方法，其特征在于，所述設(shè)定寬度為軌道梁(2)的設(shè)計(jì)寬度，或者兩個(gè)橋墩(1)上設(shè)定位置之間的寬度，

當(dāng)設(shè)定寬度為軌道梁(2)的設(shè)計(jì)寬度時(shí)，初拆寬度比軌道梁(2)的設(shè)計(jì)寬度小第一寬度；

當(dāng)設(shè)定寬度為兩個(gè)橋墩(1)上設(shè)定位置之間的寬度時(shí)，初拆寬度比兩個(gè)橋墩(1)上設(shè)定位置之間的寬度小第二寬度。

4.如權(quán)利要求1所述的裝載碼頭改造方法，其特征在于，所述臺(tái)架(3)包括：

至少兩根承重梁(31)，其均橫橋向設(shè)置，兩端用于搭設(shè)在未拆除的既有橋面(12)上；

與所述承重梁(31)對(duì)應(yīng)的底橫梁(32)，分別通過螺紋鋼(33)與對(duì)應(yīng)的所述承重梁(31)連接；

至少兩根底縱梁(34)，其均縱橋向設(shè)置在所述底橫梁(32)上，

多根分配梁(35)，其均橫橋向設(shè)置在所述底橫梁(32)上，其用于鋪設(shè)施工面。

5.如權(quán)利要求4所述的裝載碼頭改造方法，其特征在于，所述的在縱橋向每?jī)蓚€(gè)橋墩(1)之間搭設(shè)臺(tái)架(3)，并使所述臺(tái)架(3)的施工面高度與橫橋向兩個(gè)所述橋墩(1)之間橫梁(11)的高度相差設(shè)定距離，包括以下步驟：

將所有承重梁(31)的兩端搭設(shè)在未拆除的既有橋面(12)上，將所有底橫梁(32)放置在橋下與所述承重梁(31)對(duì)應(yīng)位置；

通過螺紋鋼(33)將對(duì)應(yīng)的所述承重梁(31)和底橫梁(32)連接，通過螺紋鋼(33)上提底橫梁(32)至設(shè)定高度；

將所有的底縱梁(34)縱橋向設(shè)置在所述底橫梁(32)上；

將所有的分配梁(35)均橫橋向設(shè)置在所述底橫梁(32)上，并鋪設(shè)施工面。

6.如權(quán)利要求1所述的裝載碼頭改造方法，其特征在于，所述軌道梁(2)包括：

基層混凝土(21)，其呈槽鋼形，且開口向下，用于設(shè)在所述橫梁(11)上；

表層混凝土(22)，其寬度大于所述基層混凝土(21)的寬度，澆筑在所述基層混凝土(21)的上方，兩端用于與未拆除的既有橋面(12)連接，并可搭設(shè)在兩個(gè)所述橋墩(1)上。

7.如權(quán)利要求6所述的裝載碼頭改造方法，其特征在于，所述的在所述臺(tái)架(3)的施工面和所述橫梁(11)上澆筑軌道梁(2)，包括以下步驟：

在所述臺(tái)架(3)的施工面和所述橫梁(11)上進(jìn)行軌道梁(2)的鋼筋綁扎；

在軌道梁(2)的鋼筋上澆筑軌道梁(2)的混凝土。

8.如權(quán)利要求7所述的裝載碼頭改造方法，其特征在于，所述的在軌道梁(2)的鋼筋綁扎澆筑軌道梁(2)的混凝土，包括：

在軌道梁(2)的鋼筋上澆筑基層混凝土(21)；

在基層混凝土(21)的表層進(jìn)行鑿毛處理，安裝軌道梁(2)的火車鋼軌預(yù)埋件(23)、螺栓孔(24)、護(hù)邊角鋼(25)和齒軌車預(yù)埋件(26)；

進(jìn)行表層混凝土(22)的澆筑。

9.如權(quán)利要求8所述的裝載碼頭改造方法，其特征在于，在進(jìn)行表層混凝土(22)的澆筑后，在火車鋼軌預(yù)埋件(23)上安裝火車軌道，以及在軌道梁齒軌車預(yù)埋件(26)上安裝齒軌車軌道。

10.如權(quán)利要求1所述的裝載碼頭改造方法，其特征在于，在所述橫梁(11)和臺(tái)架(3)的施工面上澆筑軌道梁(2)步驟前，還在所述橫梁(11)還進(jìn)行鑿毛植筋處理。