[發(fā)明專利]一種汽車氧傳感器快速夾持裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210198090.4
• 申請日: 2022-03-02
• 公開（公告）號: CN114689966A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡慧佳;鄒杰;簡家文;錢顯威;謝建軍
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波大學(xué)
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R1/04;F16J15/00
• 代理公司: 寧波甬致專利代理有限公司 33228
• 代理人: 黃宗熊

本發(fā)明提供了一種汽車氧傳感器快速夾持裝置，包括底座，所述底座上設(shè)有多個(gè)用于定位氧傳感器的夾持組件，夾持組件包括定位板和支撐板，支撐板用于支撐氧傳感器，定位板上設(shè)有用于卡裝氧傳感器的限位槽，并且在限位槽的內(nèi)壁上設(shè)有彈性頂針；其中夾持組件與底座之間沿氧傳感器的軸線方向可滑動連接，并且夾持組件與底座之間設(shè)有彈性件以使得定位板始終具有朝著遠(yuǎn)離底座方向運(yùn)動的趨勢，使得底座朝著測試腔靠近配裝時(shí)，夾持組件上的氧傳感器具有軸向緩沖的空間，保證氧傳感器不被損壞。本發(fā)明提供一種汽車氧傳感器快速夾持裝置，既能夠有效保證氧傳感器與測試腔安裝部的密封性，又能保證氧傳感器不會因?yàn)轵?qū)動力過大而發(fā)生損傷,并且能實(shí)現(xiàn)快速安裝與拆卸和避免操作人員與高溫測試腔的直接接觸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及傳感器檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種汽車氧傳感器快速夾持裝置。

背景技術(shù)

氧傳感器在汽車上被大量使用，是汽車控制尾氣排放，提高燃油率必不可少的核心元件之一。氧傳感器通常安裝在三元催化器前后，用于檢測汽車尾氣中氧氣的濃度。常用的氧傳感器有寬域氧傳感器和窄域氧傳感器之分，其功能是將尾氣中的氧濃度信號反饋給ECU進(jìn)行精確空燃比的控制，使汽車發(fā)動機(jī)缸中從噴油嘴噴出的燃油與經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入的空氣保持在合理的比例，以促進(jìn)燃油充分燃燒，從而減少尾氣中的污染物。

目前，氧傳感器在量產(chǎn)之前必須先在性能測試臺上進(jìn)行相關(guān)電學(xué)性能的測試。現(xiàn)有技術(shù)中，常用測試夾持方法是直接將氧傳感器與測試腔的安裝口位置螺紋配裝，這種連接結(jié)構(gòu)中螺紋在高溫下容易咬死，導(dǎo)致無法拆卸更換，測試效率低。另外，安裝口位置通常為350℃或者850℃，溫度高極易發(fā)生人員燙傷事故。再者，氧傳感器直接采用螺紋連接的形式安裝，對于擰緊力的控制也是一個(gè)問題：擰緊力過大可能會造成氧傳感器的損傷，影響測試結(jié)果，擰緊力過小那么氧傳感器側(cè)壁與測試腔安裝口之間密封壓緊力不足，存在測試氣體泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是，為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種汽車氧傳感器快速夾持裝置，方便拆裝汽車氧傳感器；結(jié)合步進(jìn)電機(jī)模組推送，實(shí)現(xiàn)氧傳感器與測試腔的快捷式壓扣配合，并能夠避免操作人員與高溫接觸；同時(shí)夾持裝置前部的彈性驅(qū)動力能夠保證氧傳感器與測試腔安裝部緊密貼合的同時(shí)不會因?yàn)轵?qū)動力過大而發(fā)生損傷。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車氧傳感器快速夾持裝置，包括底座，所述底座上設(shè)有用于定位氧傳感器的夾持組件，所述夾持組件與底座沿所述氧傳感器的軸線方向可滑動連接，所述夾持組件與所述底座之間設(shè)有彈性件以使得所述夾持組件始終具有朝著遠(yuǎn)離底座方向運(yùn)動的趨勢。

本發(fā)明的汽車氧傳感器快速夾持裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明的汽車氧傳感器快速夾持裝置結(jié)構(gòu)中，在底座上設(shè)置有用于定位氧傳感器的夾持組件，并且該夾持組件與底座沿著氧傳感器的軸線方向是可滑動的，在底座與夾持組件之間還設(shè)有相應(yīng)的彈性件，這樣在驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動底座朝著燃燒測試腔運(yùn)動至氧傳感器與測試腔安裝部相接觸時(shí)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)運(yùn)行一小段距離，此時(shí)底座與夾持組件之間的間距縮小，彈性件受壓，彈性力驅(qū)使氧傳感器朝著測試安裝部推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)密封配合，在這個(gè)過程中氧傳感器與測試安裝部的密封配裝過程是一個(gè)柔性運(yùn)動過程，不是剛硬接觸裝配，因此在實(shí)現(xiàn)氧傳感器與測試安裝部密封配合的同時(shí)，還能保證氧傳感器不被損壞。

另一方面的，本發(fā)明結(jié)構(gòu)中正是設(shè)置了彈性件結(jié)構(gòu)以后，在氧傳感器與密封腔配裝時(shí)，通過彈性件的驅(qū)動力使得氧傳感器的檢測端通過壓扣的方式抵壓配裝在密封腔相應(yīng)的安裝部，替代了現(xiàn)有的螺紋連接方式，有效避免了因螺紋在高溫下變形咬死而導(dǎo)致無法拆卸的缺陷；并且采用這種壓扣連接的方式可以避免安裝時(shí)與高溫測試腔的接觸，提高操作安全性，并且方便拆裝，提高檢測效率。

進(jìn)一步的，所述底座上設(shè)有與所述夾持組件相平行的安裝板，所述安裝板與夾持組件通過多個(gè)連接桿連接，且所述連接桿與安裝板或/和夾持組件滑動配合，所述彈性件連接在所述安裝板與所述夾持組件之間。