[發明專利]一種車內監控系統協同裝置

在審

• 申請號: 202210195552.7
• 申請日: 2022-03-01
• 公開（公告）號: CN114584711A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 張健;饒文俊;潘曦明;趙國濤
• 申請（專利權）人: 上海富瀚微電子股份有限公司
• 主分類號: H04N5/235
• 分類號: H04N5/235;H04N5/247;H04N7/18
• 代理公司: 上海思捷知識產權代理有限公司 31295
• 代理人: 汪春艷

本發明提供一種車內監控系統協同裝置，包括IMS系統和DMS系統，所述IMS系統和DMS系統獨立運行，且所述IMS系統包括第一紅外燈、第一控制單元MCU和IMS攝像頭，所述第一控制單元MCU用于判別外界環境為白天或夜晚，所述IMS攝像頭用于拍攝獲取彩色圖像或黑白圖像，并在所述第一控制單元MCU判別外界環境為夜晚時，產生一個控制所述第一紅外燈間歇性打開的信號；所述第一紅外燈用于在打開時對所述IMS攝像頭的曝光提供紅外光，對第一紅外燈頻率控制，可以消除DMS系統對IMS系統的紅外干擾，消除了IMS系統所獲得的圖像上出現的黑暗條現象，有效解決了DMS系統所產生的紅外光干擾導致IMS系統輸出的視頻閃爍的問題，提高了用戶體驗，也確保了圖像質量。

技術領域

本發明涉及車內監控技術領域，特別涉及車內多攝像頭的監控系統協同裝置。

背景技術

目前，車內的監控大多只有駕駛員監控系統(DMS)，DMS系統是在駕駛員疲勞時報警所使用的，為了排除白天自然光影響DMS系統的算法檢測，該系統通常需要采用940濾光片配合紅外燈使用。之后，為了提高車內乘客的安全性，又引入了車內監控系統(IMS)，以用來記錄車內情況，該系統采用RGBIR彩色圖像傳感器，該圖像傳感器在白天狀態下可以獲得彩色圖像，在夜晚狀態下配合紅外燈可以獲得紅外圖像，以在不管是白天還是夜晚都可以保證IMS系統獲得的圖像質量。

DMS系統和IMS系統這兩個系統原本是各自獨立工作的，但是，DMS系統的紅外燈會影響到IMS系統的曝光，導致IMS系統輸出的畫面中出現亮/暗條紋，甚至會有輸出視頻閃爍問題，對IMS系統的實際視頻效果影響很大。如圖1所示，在同一幀原始圖像數據內，DMS系統的曝光區域為MNJH，IMS系統的第一行曝光區域為ABCD，第二行曝光區域為A1B1C1D1，此時，IMS系統的第一行曝光區域與DMS系統的曝光區域重疊的面積和IMS系統的第二行曝光區域與DMS系統的曝光區域重疊的面積不同，且IMS系統的第一行曝光區域會比IMS系統的第二行曝光區域更大些，就會導致IMS系統的不同行所接收到的紅外能量不一樣，對應的亮度就會有差異。

為了解決以上問題，其一可以在IMS系統中使用640濾光片，以使用全可見光感光方式(即濾除紅外線)，這樣就不會受到紅外干擾。但是，在夜晚時，車內的光線較暗，使得低光照下的圖像質量較差，無法滿足圖像錄制要求。如圖2所示，其二則是DMS系統和IMS系統在同一幀原始圖像數據內完成曝光，即IMS系統先曝光，并在其完成后DMS系統再進行曝光，兩個系統的攝像頭分別進行曝光，另外，此方案理論上可行，但是實際中對時序要求很高，而且受限于圖像傳感器本身的框架限制，使得該方案很難行的通。故而，這兩個方案的實際效果和可行性都不好。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種車內監控系統協同裝置，可以解決DMS系統和IMS系統同時曝光時，DMS系統的紅外線對IMS系統干擾的問題。

為了解決上述問題，本發明提供一種車內監控系統協同裝置，包括IMS系統和DMS系統，所述IMS系統和DMS系統獨立運行，且所述IMS系統包括第一紅外燈、第一控制單元MCU和IMS攝像頭，所述第一控制單元MCU用于判別外界環境為白天或夜晚，所述IMS攝像頭用于拍攝獲取彩色圖像或黑白圖像，并在所述第一控制單元MCU判別外界環境為夜晚時，產生一個控制所述第一紅外燈間歇性打開的信號；所述第一紅外燈用于在打開時對所述IMS攝像頭的曝光提供紅外光。

可選的，所述IMS攝像頭具有圖像信號處理單元ISP，所述圖像信號處理單元ISP根據所述第一控制單元MCU判別的外界環境的狀態來選擇是否工作，并在工作時產生一個控制所述第一紅外燈間歇性打開的信號。

進一步的，在所述圖像信號處理單元ISP判別外界環境為白天時，所述第一控制單元MCU不工作；以及

在所述圖像信號處理單元ISP判別為夜晚時，所述第一控制單元MCU產生一個高頻的PWM波信號，所述高頻的PWM波信號周期性控制所述第一紅外燈打開或關閉。