[發明專利]一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片、配方及其制作工藝

在審

• 申請號: 202210194171.7
• 申請日: 2022-03-01
• 公開（公告）號: CN114508556A
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 劉建山;趙立建
• 申請（專利權）人: 山東倍瑞懇新材料有限公司
• 主分類號: F16D65/847
• 分類號: F16D65/847;F16D69/00;F16D69/04
• 代理公司: 濟南文衡創服知識產權代理事務所(普通合伙) 37323
• 代理人: 劉真

本發明涉及閘片技術領域，具體的說是一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片、配方及其制作工藝，包括底板，所述底板上連接有用于制動盤進行摩擦的摩擦結構，所述摩擦結構上連接有用于散熱的散熱結構，所述摩擦結構上連接有用于輔助支撐的抵觸結構，所述底板上連接有用于氣流導向的導風結構，所述底板上連接有用于安裝的固定結構；摩擦結構能夠在受力時更加的均勻，從而增強制動效果，散熱結構和導風結構起到散熱作用，抵觸結構能夠起到支撐作用，從而對摩擦結構起到一定的輔助作用，通過固定結構便于底板的安裝固定。

技術領域

本發明涉及閘片技術領域，具體的說是一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片、配方及其制作工藝。

背景技術

閘片是制動器的重要組成部分之一，制動器可推動閘片與制動盤摩擦，從而達到制動效果，為了增強閘片的制動效果，使閘片和制動盤充分抵觸摩擦，就需要一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片。

目前的閘片多為固定式，在摩擦過程中，摩擦塊僅倚靠固定柱進行支撐，對固定柱的損傷較大，固定柱易斷裂，通常摩擦塊和底板直接緊密抵觸，不利于摩擦塊底端的散熱。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片、配方及其制作工藝。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片的配方，包括以下重量份的原料制成：6224樹脂6重量份、丁晴橡膠12重量份、MgO氧化鎂12重量份、人造石墨6重量份、芳綸1重量份、325氧化鋁2重量份、硫化銻3重量份、D021鋼纖32重量份、石油焦炭3重量份、Lapinius礦物纖維12重量份、BaS04硫酸鋇7重量份、摩擦粉4重量份。

一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片，包括底板，所述底板上連接有用于制動盤進行摩擦的摩擦結構，所述摩擦結構上連接有用于散熱的散熱結構，所述摩擦結構上連接有用于輔助支撐的抵觸結構，所述底板上連接有用于氣流導向的導風結構，所述底板上連接有用于安裝的固定結構；所述摩擦結構包括固定柱，所述底板上滑動連接有多個固定柱，所述固定柱上固定連接有摩擦塊；

所述抵觸結構包括包括固定塊，所述摩擦塊靠近于底板一側的兩端固定連接固定塊，所述固定塊上滑動連接有抵觸塊，所述抵觸塊通過滑動槽和底板滑動連接，所述底板上設有多個滑動槽，所述底板呈弧形，多個所述摩擦塊均呈豎向排列，多個抵觸塊均在豎直方向上滑動。

具體的，所述固定柱上套接有彈簧，所述彈簧的兩端分別和底板摩擦塊抵觸，所述固定柱的一端設有卡槽，所述底板和卡槽之間安裝有卡環，所述卡環呈“幾”字形結構，所述卡環具有彈性。

具體的，所述散熱結構包括散熱槽，所述摩擦塊的頂端設有散熱槽，所述散熱槽呈“中”字形結構，多個所述散熱槽的開口方向相同，所述摩擦塊的底端設有波紋槽，所述波紋槽呈“W”形結構。

具體的，所述導風結構包括風道，所述底板內部設有兩對風道，所述底板靠近于摩擦塊的一端設有多個風孔，所述風孔和風道連通，所述風道貫穿于底板，所述風道使橫向排列的固定柱相互隔開。

具體的，所述固定結構包括固定孔，所述底板的兩端分別設有固定孔，所述底板靠近于固定孔的一端均設有地觸孔，所述底板可通過固定孔用螺母鎖緊固定到軌道車輛的制動器上。

具體的，一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片的制作工藝，包括以下步驟：

S1：首先將原料6224樹脂6重量份、丁晴橡膠12重量份、MgO氧化鎂12重量份、人造石墨6重量份、芳綸1重量份、325氧化鋁2重量份、硫化銻3重量份、D021鋼纖32重量份、石油焦炭3重量份、Lapinius礦物纖維12重量份、BaS04硫酸鋇7重量份、摩擦粉4重量份進行調制，調制完成后，將調制好的原料放入到壓力機模腔中，模腔進行升溫預熱，陽模在壓力機的作用下進行壓制并加熱，從而將原料壓制成閘片組件；