[發明專利]一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片、配方及其制作工藝

在審

• 申請號: 202210194171.7
• 申請日: 2022-03-01
• 公開（公告）號: CN114508556A
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 劉建山;趙立建
• 申請（專利權）人: 山東倍瑞懇新材料有限公司
• 主分類號: F16D65/847
• 分類號: F16D65/847;F16D69/00;F16D69/04
• 代理公司: 濟南文衡創服知識產權代理事務所(普通合伙) 37323
• 代理人: 劉真

1.一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片的配方，其特征在于，包括以下重量份的原料制成：6224樹脂6重量份、丁晴橡膠12重量份、MgO氧化鎂12重量份、人造石墨6重量份、芳綸1重量份、325氧化鋁2重量份、硫化銻3重量份、D021鋼纖32重量份、石油焦炭3重量份、Lapinius礦物纖維12重量份、BaS04硫酸鋇7重量份、摩擦粉4重量份。

2.根據權利要求1所述的一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上連接有用于制動盤進行摩擦的摩擦結構(2)，所述摩擦結構(2)上連接有用于散熱的散熱結構(3)，所述摩擦結構(2)上連接有用于輔助支撐的抵觸結構(4)，所述底板(1)上連接有用于氣流導向的導風結構(5)，所述底板(1)上連接有用于安裝的固定結構(6)；所述摩擦結構(2)包括固定柱(202)，所述底板(1)上滑動連接有多個固定柱(202)，所述固定柱(202)上固定連接有摩擦塊(201)；

所述抵觸結構(4)包括包括固定塊(403)，所述摩擦塊(201)靠近于底板(1)一側的兩端固定連接固定塊(403)，所述固定塊(403)上滑動連接有抵觸塊(401)，所述抵觸塊(401)通過滑動槽(402)和底板(1)滑動連接，所述底板(1)上設有多個滑動槽(402)。

3.根據權利要求2所述的一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片，其特征在于：所述底板(1)呈弧形，多個所述摩擦塊(201)均呈豎向排列，多個抵觸塊(401)均在豎直方向上滑動。

4.根據權利要求2所述的一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片，其特征在于：所述固定柱(202)上套接有彈簧(204)，所述彈簧(204)的兩端分別和底板(1)摩擦塊(201)抵觸，所述固定柱(202)的一端設有卡槽(203)，所述底板(1)和卡槽(203)之間安裝有卡環(205)。

5.根據權利要求4所述的一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片，其特征在于：所述卡環(205)呈“幾”字形結構，所述卡環(205)具有彈性。

6.根據權利要求2所述的一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片，其特征在于：所述散熱結構(3)包括散熱槽(301)，所述摩擦塊(201)的頂端設有散熱槽(301)，所述散熱槽(301)呈“中”字形結構，多個所述散熱槽(301)的開口方向相同，所述摩擦塊(201)的底端設有波紋槽(302)，所述波紋槽(302)呈“W”形結構。

7.根據權利要求2所述的一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片，其特征在于：所述導風結構(5)包括風道(501)，所述底板(1)內部設有兩對風道(501)，所述底板(1)靠近于摩擦塊(201)的一端設有多個風孔(502)，所述風孔(502)和風道(501)連通。

8.根據權利要求7所述的一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片，其特征在于：所述風道(501)貫穿于底板(1)，所述風道(501)使橫向排列的固定柱(202)相互隔開。

9.根據權利要求2所述的一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片，其特征在于：所述固定結構(6)包括固定孔(602)，所述底板(1)的兩端分別設有固定孔(602)，所述底板(1)靠近于固定孔(602)的一端均設有地觸孔(601)，所述底板(1)可通過固定孔(602)用螺母鎖緊固定到軌道車輛的制動器上。

10.根據權利要求1-9任一項所述的一種軌道車輛鋁基制動盤復合閘片的制作工藝，其特征在于，包括以下步驟：

S1：首先將原料6224樹脂6重量份、丁晴橡膠12重量份、MgO氧化鎂12重量份、人造石墨6重量份、芳綸1重量份、325氧化鋁2重量份、硫化銻3重量份、D021鋼纖32重量份、石油焦炭3重量份、Lapinius礦物纖維12重量份、BaS04硫酸鋇7重量份、摩擦粉4重量份進行調制，調制完成后，將調制好的原料放入到壓力機模腔中，模腔進行升溫預熱，陽模在壓力機的作用下進行壓制并加熱，從而將原料壓制成閘片組件；

S2：對閘片組件進行修整，去除毛刺，使散熱結構(3)和導風結構(5)保持暢通，將抵觸結構(4)安裝到摩擦結構(2)上，在將摩擦結構(2)和抵觸結構(4)組裝到底板(1)上，通過固定結構(6)將組裝到制動器上。