[發明專利]一種自動管理的新能源汽車智能充電樁及智能充電方法

有效

• 申請號: 202210192501.9
• 申請日: 2022-03-01
• 公開（公告）號: CN114435172B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 李楠
• 申請（專利權）人: 深圳市中鑫新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/31;B60L53/66;B60L53/51;B60L53/53;G07F15/00;G07F15/10;H04N7/18
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 萬晶晶

1.一種自動管理的新能源汽車智能充電樁，其特征在于，包括：電源裝置（1）、識別模塊（2）、網絡通訊模塊（3）、控制模塊（4）、微型打印機（7）、測量傳感器（8）、充電接口（14）、溫度傳感器（16）、漏電保護器（17）、充電槍（15）和急停按鈕（18）；

其中，所述電源裝置（1）與網絡通訊模塊（3）和識別模塊（2）進行連接，所述識別模塊（2）與溫度傳感器（16）相連接；

所述控制模塊（4）與網絡通訊模塊（3）、充電接口（14）進行連接，測量傳感器（8）、識別模塊（2）和急停按鈕（18）進行連接；

其中，通過數據質量跟蹤，進行數據信任度判斷，并對充電樁的安全性進行預測；

其中，數據信任性判斷流程如下所示：

根據智能充電樁內部每個器件進行連接，獲取器件初始參數，對所述器件初始參數進行數據標定處理，獲取標定參數數據；

對所述標定參數數據進行數據跟蹤處理，進行參數數據信息實時反饋，獲取實時反饋參數；

通過器件初始參數建立參數數據庫，并根據實時反饋參數對初始參數進行更新處理，獲取參數變化數據信息；

基于所述參數變化數據信息，進行數據信任度判斷，獲取判斷結果；

根據所述判斷結果，當所述判斷結果顯示參數變化數據信息值得信任時，則判斷智能充電樁不存在安全風險；

當所述判斷結果顯示參數變化數據信息不值得信任時，則判斷智能充電樁存在安全風險;

其中，報警監測流程如下所示：

對溫度傳感器、漏電保護器和測量傳感器的上、下限閾值設置區段實際載頻；

根據溫度傳感器、漏電保護器和測量傳感器的越限閾值與載頻數值數據進行判斷分析，獲取判斷結果；

基于判斷結果，報警器組接收載頻數據，并根據所述載頻數據對電流進行調控處理；

當載頻數值數據無變化時，報警器組對電流的傳輸時間進行加速調控處理，基于對電流傳輸時間進行加速調控處理，加速充電樁對新能源汽車的充電頻率；

當載頻數值數據發生變化時，報警器組接收變化的載頻數據，判斷充電樁異常工作，并根據載頻數據對電流傳輸時間進行延遲調控處理，且通過指示燈組執行報警提示操作，且開關組執行電路斷開操作。

2.如權利要求1所述的一種自動管理的新能源汽車智能充電樁，其特征在于，所述控制模塊（4）包括：報警器組（19）、指示燈組（20）和開關組（21）；

所述報警器組（19）、指示燈組（20）和開關組（21）進行串聯連接；

其中，所述報警器組（19）還包括：報警器一（22）、報警器二（23）和報警器三（24）；

所述指示燈組（20）還包括：指示燈一（25）、指示燈二（26）和指示燈三（27）；

所述開關組（21）還包括：第一開關（28）、第二開關（29）和第三開關（30）；

所述報警器一（22）、報警器二（23）和報警器三（24）之間通過連接端口進行連接；

所述指示燈一（25）、指示燈二（26）和指示燈三（27）之間通過連接端口進行連接；

所述第一開關（28）、第二開關（29）和第三開關（30）之間通過連接端口進行連接；

其中，所述報警器一（22）、指示燈一（25）和第一開關（28）之間通過連接線進行連接；

所述報警器二（23）、指示燈二（26）和第二開關（29）之間通過連接線進行連接；

所述報警器三（24）、指示燈三（27）和第三開關（30）之間通過連接線進行連接。

3.如權利要求2所述的一種自動管理的新能源汽車智能充電樁，其特征在于，所述電源裝置（1）包括：蓄電池組（5）和太陽能電池板（6）；

其中，所述蓄電池組（5）和太陽能電池板（6）置于電源裝置（1）內部；

所述蓄電池組（5）和太陽能電池板（6）之間通過隔板進行分隔安置；

其中，所述隔板中間設有線位孔，導線通過線位孔對蓄電池組（5）和太陽能電池板（6）進行連接。