[發明專利]一種鐵路機車救援吊復機具

在審

• 申請號: 202210192255.7
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN114890282A
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 相輝玉;李軍;曹晨燕
• 申請（專利權）人: 江蘇徐工工程機械研究院有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C13/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董成

本發明公開了一種鐵路機車救援吊復機具，包括基座、吊鉤支架、吊裝銷軸及對稱設于基座兩端的調節油缸和吊裝臂，吊鉤支架轉動連接于基座的頂部，吊裝銷軸連接吊鉤支架，吊裝臂與基座轉動連接，調節油缸設于吊裝臂的下方，調節油缸一端與基座轉動連接，調節油缸的輸出軸與吊裝臂的底端轉動連接。吊復機具整體尺寸較小能夠實現在低矮狹小空間實現機車吊復作業；可通過調整調節油缸調節吊裝臂的角度，實現吊裝索具長度的調整，從而實現事故機車的姿態調整，保證其重心位置位于吊點正下方左右；調節油缸位于下方，吊復作業時調節油缸無桿腔受力，增大作用力，減小油缸尺寸；調整吊復機具至運輸狀態，可實現普通車輛橫向放置車載運輸，降低運輸空間。

技術領域

本發明涉及起吊設備技術領域，尤其涉及一種鐵路機車救援吊復機具。

背景技術

目前，鐵路行車事故復雜，當鐵路機車脫軌后可采用軌道起重機吊復作業進行扶正車輛上軌。在進行吊復作業時，需要通過多次調整繩索長短和選擇吊點位置保證起吊車輛的重心位置，操作較繁瑣，不方便，并且在電氣化鐵路機車頂部有接觸網，在此類狹小低矮空間內采用現有的吊復機具的無法進行作業。

現有技術的缺點

目前的吊具方案具有以下缺點：

(1)針對脫軌傾斜機車吊復需要多次反復調整索具長度確保起吊車輛重心在起吊點位置附近，操作復雜，效率低。

(2)工作狀態所需垂直空間尺寸較大，針對電氣化鐵路狹小低矮空間車輛無法進行吊復起升作業。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種鐵路機車救援吊復機具，能夠在狹小低矮空間快速調整起吊機車姿態，保證起吊車輛重心位置位于吊裝臂下方附近，能夠順利實現事故車輛吊復作業，提高鐵路救援效率。

為解決現有技術問題，本發明公開了一種鐵路機車救援吊復機具，包括基座、吊鉤支架、吊裝銷軸及對稱設于所述基座兩端的調節油缸和吊裝臂，所述吊鉤支架轉動連接于基座的頂部，所述吊裝銷軸連接吊鉤支架，所述吊裝臂與基座轉動連接，所述調節油缸設于吊裝臂的下方，所述調節油缸一端與基座轉動連接，所述調節油缸的輸出軸與吊裝臂的底端轉動連接。

進一步地，所述吊裝臂的端部設有第一銷軸，所述調節油缸的輸出軸與吊裝臂通過第二銷軸轉動連接，所述調節油缸和吊裝臂分別通過第三銷軸與基座轉動連接。

進一步地，所述第一銷軸、第二銷軸和第三銷軸的端部均設有鎖定銷。

進一步地，所述吊鉤支架通過轉軸與基座轉動連接。

進一步地，所述轉軸的頂端設有卡槽和梯形圓螺紋，所述吊鉤支架設有與所述梯形圓螺紋螺紋連接的固定螺母。

進一步地，所述固定螺母的底端設有止推軸承。

進一步地，所述基座包括基座中間立板、基座側板、方板、頂部封板、貼板和底部封板，兩塊基座側板設于基座中間立板的兩側，所述基座中間立板的頂部設有方板，所述方板用于安裝轉軸的安裝孔，所述中間立板與基座側板之間頂部設有頂部封板，底部設有底部封板，所述中間立板和基座側板的兩端分別設有貼板。

進一步地，所述中間立板和基座側板的兩端分別設有吊裝臂安裝孔和調節油缸安裝孔，所述中間立板的調節油缸安裝孔內設有第一隔套，所述基座側板的調節油缸安裝孔內設有第二隔套。

進一步地，所述吊裝臂包括設于其中部兩塊吊裝臂中間連接板以及設于其兩側的吊裝臂側板，所述吊裝臂中間連接板和吊裝臂側板的端部設有第三隔套，所述吊裝臂側板一端的外側設有外側加強板，內側設有內側加強板，另一端外側設有側加強板，兩塊吊裝臂側板之間設有前連接板，兩塊吊裝臂中間連接板的上部設有第一上封板，底部設有第一底板，所述吊裝臂中間連接板和吊裝臂側板之間上部設有第二上封板，底部設有第二底板。