[發明專利]一種汽車模型用自動入輪打軸設備

在審

• 申請號: 202210190174.3
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN114523801A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 顏志鴻;劉家禎;周偉;賀萬鵬;陳遠新;譚培強
• 申請（專利權）人: 萬達工業（始興）有限公司
• 主分類號: B60B31/00
• 分類號: B60B31/00
• 代理公司: 廣州駿思知識產權代理有限公司 44425
• 代理人: 程毅

1.一種汽車模型用自動入輪打軸設備，其特征在于：包括：

主機架(1)、水平入輪槽(2)、輪胎供料裝置(30)、輪胎進料裝置(32)、輪胎上料振動盤(34)、輪芯供料裝置(40)、輪芯推進裝置(42)、輪芯進料裝置(44)、輪芯上料振動盤(46)、入輪推進裝置(50)、壓輪裝置(52)、分料裝置(60)、車輪推進裝置(62)、壓軸裝置(70)、輪軸供料裝置(80)、輪軸進料裝置(82)和輪軸上料振動盤(84)；

所述水平入輪槽(2)固定于所述主機架(1)頂部；

所述輪胎上料振動盤(34)、所述輪胎供料裝置(30)和所述輪胎進料裝置(32)位于所述水平入輪槽(2)的上游，輪胎上料振動盤(34)中的輪胎進入所述輪胎供料裝置(30)，再經所述輪胎進料裝置(32)移至第一定點位置；

所述輪芯上料振動盤(46)、所述輪芯供料裝置(40)、所述輪芯推進裝置(42)和所述輪芯進料裝置(44)位于靠近所述水平入輪槽(2)上游的位置，所述輪芯推進裝置(42)將所述輪芯供料裝置(40)上的輪芯移至第二定點位置；

所述入輪推進裝置(50)和所述壓輪裝置(52)分別位于所述水平入輪槽(2)的兩側，所述入輪推進裝置(50)將所述第一定點位置上的輪胎移至所述水平入輪槽(2)上的第三定點位置；所述輪芯進料裝置(44)夾持移至所述第二定點位置上的輪芯，并將其套入所述第三定點位置的輪胎內，再經所述壓輪裝置(52)的按壓作用固定在輪胎內，組裝成車輪；

所述分料裝置(60)位于所述水平入輪槽(2)末端，所述車輪推進裝置(62)和所述壓軸裝置(70)位于所述分料裝置(60)的下游，所述入輪推進裝置(50)將所述水平入輪槽(2)上的車輪移至所述分料裝置(60)，車輪經所述分料裝置(60)移至所述車輪推進裝置(62)，再經所述車輪推進裝置(62)移至所述壓軸裝置(70)的第四定點位置；

所述輪軸上料振動盤(84)、所述輪軸供料裝置(80)和所述輪軸進料裝置(82)位于所述壓軸裝置(70)的上游，所述輪軸進料裝置(82)將所述輪軸供料裝置(80)上的輪軸移至第五定點位置，所述壓軸裝置(70)通過與所述輪軸進料裝置(82)的抵接，將所述第五定點位置的輪軸插入位于所述第四定點位置的車輪輪芯中央，組裝成帶軸車輪。

2.根據權利要求1所述的汽車模型用自動入輪打軸設備，其特征在于：

所述輪軸進料裝置(82)包括輪軸承載單元(820)；所述輪軸承載單元(820)包括輪軸進料支架(8201)、輪軸旋轉氣缸(8202)和輪軸夾持組件(8203)；所述輪軸進料支架(8201)固定在所述主機架(1)上，所述輪軸旋轉氣缸(8202)固定于所述輪軸進料支(8201)上，且所述輪軸旋轉氣缸(8202)的轉盤朝上；所述夾持組件(8203)設于所述輪軸旋轉氣缸(8202)的轉盤上；

所述輪軸夾持組件(8203)包括旋轉板(8203a)、兩第一卡合夾塊(8203d)、兩第二卡合夾塊(8203e)、兩固定夾塊(8203g)、滑板推進氣缸(8203h)和兩復位彈簧(8203i)；

所述旋轉板(8203a)固定于所述輪軸旋轉氣缸(8202)的轉盤上；兩所述輪軸推進滑板(8203c)分別與所述旋轉板(8203a)滑動連接；

兩所述第一卡合夾塊(8203d)設有開口朝上并延伸至相對兩側的第一卡合凹槽，兩所述第一卡合夾塊(8203d)底部兩側分別設有彈簧；兩所述第一卡合夾塊(8203d)通過所述彈簧分別固定于兩所述輪軸推進滑板(8203c)的相對位置；

兩所述第二卡合夾塊(8203e)設有開口朝下并延伸至相對兩側的第二卡合凹槽，兩所述第二卡合夾塊(8203e)分別固定于兩所述輪軸推進滑板(8203c)上，且兩所述第二卡合凹槽分別卡合兩所述第一卡合凹槽，兩所述第二卡合夾塊(8203e)的頂部分別設有至少一延伸至一側邊緣位置并朝向所述壓軸結構的輪軸凹槽(8203f)；

兩所述固定夾塊(8203g)相向而設并分別固定于兩所述第二卡合夾塊(8203e)上；

兩所述復位彈簧(8203i)的一端固定于所述旋轉板(8203a)上，其另一端分別固定于兩所述輪軸推進滑板(8203c)上。