[發(fā)明專利]一種道路限速信息融合判斷方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202210188381.5 | 申請日: | 2022-02-28 |
| 公開(公告)號: | CN114446071A | 公開(公告)日: | 2022-05-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 馬奉林 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | G08G1/0962 | 分類號: | G08G1/0962;G08G1/0967 |
| 代理公司: | 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212 | 代理人: | 李曉兵 |
| 地址: | 400020 *** | 國省代碼: | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 道路 限速 信息 融合 判斷 方法 | ||
1.一種道路限速信息融合判斷方法,其特征在于:包括如下步驟:
1)開始,通過攝像頭獲取車輛道路前方的限速牌信息,通過導(dǎo)航地圖獲取車輛的定位信息;
2)從限速牌信息中獲取當(dāng)前道路的SC限速值,從定位信息中獲取當(dāng)前道路的Map限速值;
3)根據(jù)定位信息和預(yù)設(shè)限速值范圍判斷SC限速值和Map限速值是否有效;當(dāng)兩者均有效時,執(zhí)行步驟4);當(dāng)僅有SC限速值有效時,輸出SC限速值并結(jié)束;當(dāng)僅有Map限速值有效時,輸出Map限速值并結(jié)束;當(dāng)兩者均無效時,不輸出并結(jié)束;
4)根據(jù)限速牌信息判斷對應(yīng)的SC限速值是否有效,根據(jù)定位信息判斷對應(yīng)的Map限速值是否有效,并進(jìn)一步判斷輸出SC限速值、Map限速值或不輸出,然后結(jié)束。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種道路限速信息融合判斷方法,其特征在于:同一時段內(nèi)限速牌信息的數(shù)量為多個,限速牌信息包括車輛距離限速牌的橫向距離、車輛距離限速牌的縱向距離和SC限速值。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種道路限速信息融合判斷方法,其特征在于:同一時段內(nèi)定位信息的數(shù)量為1個,定位信息包括車輛所處位置的道路類型、匝道信息和道路限速信息;道路類型包括高速路和非高速路;匝道信息包括匝道路段和非匝道路段,匝道路段包括路過匝道、位于匝道入口前和位于匝道中;道路限速信息包括車輛距離限速點的距離和Map限速值。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種道路限速信息融合判斷方法,其特征在于:預(yù)設(shè)限速值范圍包括車輛位于非高速路的限速值范圍K1、車輛位于高速路且為非匝道路段的限速值范圍K2和車輛位于高速路且為匝道路段的限速值范圍K3。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種道路限速信息融合判斷方法,其特征在于:步驟3)中根據(jù)定位信息和預(yù)設(shè)限速值范圍判斷SC限速值和Map限速值是否有效的詳細(xì)操作如下:
通過定位信息確定車輛處于非高速道路時,在限速值范圍K1內(nèi)的SC限速值或/和Map限速值有效;
通過定位信息確定車輛處于高速路的非匝道路段時,在限速值范圍K2內(nèi)的SC限速值或/和Map限速值有效;
通過定位信息確定車輛處于高速路的匝道路段時,在限速值范圍K3內(nèi)的SC限速值或/和Map限速值有效。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種道路限速信息融合判斷方法,其特征在于:限速值范圍K1為10~120km/h,限速值范圍K2為60~120km/h,限速值范圍K3為10~120km/h。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種道路限速信息融合判斷方法,其特征在于:步驟4)中根據(jù)限速牌信息判斷對應(yīng)的SC限速值是否有效的詳細(xì)操作如下:
當(dāng)攝像頭獲取車輛所在道路的限速牌信息數(shù)量為1,且車輛距離限速牌的縱向距離低于有效距離D1時,則SC限速值有效;
當(dāng)攝像頭獲取車輛所在道路的限速牌信息數(shù)量為2及以上,多個限速牌信息中車輛距離限速牌的橫向距離相等,多個限速牌信息中車輛距離限速牌的縱向距離相等,且車輛距離限速牌的縱向距離低于有效距離D1時,則對應(yīng)的多個SC限速值中數(shù)值最大的SC限速值有效,其余SC限速值無效;
當(dāng)攝像頭獲取車輛所在道路的限速牌信息數(shù)量為2及以上,多個限速牌信息中車輛距離限速牌的橫向距離不相等,多個限速牌信息中車輛距離限速牌的縱向距離相等,且車輛距離限速牌的縱向距離低于有效距離D1時,則最小的車輛距離限速牌的橫向距離所對應(yīng)的SC限速值有效,其余SC限速值無效;
當(dāng)攝像頭獲取車輛所在道路的限速牌信息數(shù)量為2及以上,多個限速牌信息中車輛距離限速牌的縱向距離不相等,且最小的車輛距離限速牌的縱向距離低于有效距離D1時,則最小的車輛距離限速牌的縱向距離所對應(yīng)的SC限速值有效,其余SC限速值無效。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于重慶長安汽車股份有限公司,未經(jīng)重慶長安汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202210188381.5/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 一種道路數(shù)據(jù)存儲方法及設(shè)備
- 密路網(wǎng)小街區(qū)的居住社區(qū)機(jī)非分離道路地庫復(fù)合系統(tǒng)
- 一種道路壓蓋關(guān)系的確定方法及裝置
- 城市道路主輔式設(shè)置
- 城市道路主輔十字交錯式設(shè)置
- 一種道路描繪方法、裝置及計算機(jī)存儲介質(zhì)
- 一種道路生成方法、裝置、計算機(jī)設(shè)備及存儲介質(zhì)
- 道路采集任務(wù)的生成、裝置、電子設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)
- 一種路徑生成方法、裝置、終端設(shè)備及存儲介質(zhì)
- 農(nóng)村道路類型識別方法、系統(tǒng)、終端設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)
- 信息記錄介質(zhì)、信息記錄方法、信息記錄設(shè)備、信息再現(xiàn)方法和信息再現(xiàn)設(shè)備
- 信息記錄裝置、信息記錄方法、信息記錄介質(zhì)、信息復(fù)制裝置和信息復(fù)制方法
- 信息記錄裝置、信息再現(xiàn)裝置、信息記錄方法、信息再現(xiàn)方法、信息記錄程序、信息再現(xiàn)程序、以及信息記錄介質(zhì)
- 信息記錄裝置、信息再現(xiàn)裝置、信息記錄方法、信息再現(xiàn)方法、信息記錄程序、信息再現(xiàn)程序、以及信息記錄介質(zhì)
- 信息記錄設(shè)備、信息重放設(shè)備、信息記錄方法、信息重放方法、以及信息記錄介質(zhì)
- 信息存儲介質(zhì)、信息記錄方法、信息重放方法、信息記錄設(shè)備、以及信息重放設(shè)備
- 信息存儲介質(zhì)、信息記錄方法、信息回放方法、信息記錄設(shè)備和信息回放設(shè)備
- 信息記錄介質(zhì)、信息記錄方法、信息記錄裝置、信息再現(xiàn)方法和信息再現(xiàn)裝置
- 信息終端,信息終端的信息呈現(xiàn)方法和信息呈現(xiàn)程序
- 信息創(chuàng)建、信息發(fā)送方法及信息創(chuàng)建、信息發(fā)送裝置





