[發明專利]電動移動體的充電控制方法以及電動移動體

在審

• 申請號: 202210186490.3
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN115122976A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 齊田陽
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60L53/62
• 分類號: B60L53/62;B60L53/64;B60L53/68
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;栗濤

1.一種電動移動體的充電控制方法，所述電動移動體以電池為動力源而進行移動，所述充電控制方法的特征在于，

獲取所述電動移動體的使用安排；

獲取所述使用安排所需的充電狀態即必要剩余容量；

在按獲取到的所述使用安排之前預先設定的充電計劃，在所述使用安排的開始時刻之前達不到所述必要剩余容量的情況下，變更所述充電計劃，以在所述使用安排的開始時刻之前達到所述必要剩余容量。

2.根據權利要求1所述的電動移動體的充電控制方法，其特征在于，

根據所述電動移動體的充電設備信息、充電開始時刻和使用安排開始時刻，來獲取按低成本充電量的充電計劃，所述低成本充電量是僅能夠在電費便宜的時間段進行充電的最大充電量，

在對所述電池進行充電時獲取到的使用安排產生的電力消耗量大于事先獲取到的使用安排的電力消耗量、且按僅能夠在所述電費便宜的時間段進行充電的所述最大充電量即所述低成本充電量的1次充電計劃達不到所述必要剩余容量的情況下，

變更為用戶能夠選擇工作量減少優先模式和電費優先模式中的一方的充電計劃，其中，所述工作量減少優先模式為在所述電費不便宜的時間段也進行充電來充電到所述必要剩余容量而抑制充電次數的增加的模式，所述必要剩余容量為超過僅能夠在所述電費便宜的時間段進行充電的所述最大充電量即所述低成本充電量的容量；所述電費優先模式為僅在所述電費便宜的時間段分多次進行充電而充電到所述必要剩余容量的模式。

3.根據權利要求2所述的電動移動體的充電控制方法，其特征在于，

在讓用戶選擇所述工作量減少優先模式和所述電費優先模式中的一方時，通過能與所述電動移動體通信的終端來預先讓用戶選擇，或者在存在超過通常使用的電力消耗時，向所述終端通知所述電費優先模式會增加充電次數的意思，以該通知為契機讓用戶進行選擇。

4.一種電動移動體的充電控制方法，所述電動移動體以電池為動力源而進行移動，所述充電控制方法的特征在于，

在從獲取所述電動移動體的使用安排時起到使用安排開始時刻為止具有進行多次充放電的規定天數的情況下，

讓用戶選擇是以電費優先模式進行充電還是以工作量減少優先模式進行充電，其中，所述電費優先模式為，在所述使用安排開始時刻即將到來之前的充電時，按僅能夠在電費便宜的時間段進行充電的最大充電量即低成本充電量充電到所述使用安排開始時刻所需的必要剩余容量；所述工作量減少優先模式為，在所述使用安排開始時刻即將到來之前的充電時，按包含電費不便宜的時間段的預定的較大充電量充電到所述使用安排開始時刻所需的必要剩余容量，

變更比所述使用安排開始時刻即將到來之前的充電處理時更早的充電計劃，以使所選擇的充電模式下的所述使用安排開始時刻即將到來之前的剩余容量成為通過從所述必要剩余容量減去所述低成本充電量而得到的剩余容量或者通過從所述必要剩余容量減去所述較大充電量而得到的剩余容量。

5.根據權利要求4所述的電動移動體的充電控制方法，其特征在于，

在由所述用戶選擇了工作量減少優先模式的情況下，當所述必要剩余容量為超過劣化抑制目標剩余容量的容量值時，

在比所述使用安排開始時刻即將到來之前的充電處理時更早的充電計劃中，允許超過所述劣化抑制目標剩余容量的充電計劃，以抑制充電次數。

6.根據權利要求4所述的電動移動體的充電控制方法，其特征在于，

在由所述用戶選擇了工作量減少優先模式的情況下，當所述必要剩余容量為超過劣化抑制目標剩余容量的容量值時，

向用戶確認是否允許在比所述使用安排開始時刻即將到來之前的充電處理時更早的充電計劃中包含超過所述劣化抑制目標剩余容量的充電計劃，在用戶不允許的情況下，向用戶通知增加充電次數進行充電的意思。

7.根據權利要求1～6中任一項所述的電動移動體的充電控制方法，其特征在于，

所述電池的下限剩余容量能夠由用戶設定。