[發(fā)明專利]一種核磁共振室用轉(zhuǎn)運(yùn)車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210186479.7
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN114469590A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王憲倫;劉玉欣;楊騏睿;黃家琦;石少文
• 申請（專利權(quán)）人: 青島安捷醫(yī)療科技有限公司;青島科技大學(xué)
• 主分類號: A61G7/10
• 分類號: A61G7/10
• 代理公司: 北京一格知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

1.一種核磁共振室用轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車身機(jī)構(gòu)（A）和移動機(jī)構(gòu)（B），所述的車身機(jī)構(gòu)（A）包括車架（1）、載運(yùn)板（2）和傳動機(jī)構(gòu)（3），車架（1）包括上車架（11）和下車架（12），上車架（11）的底端與下車架（12）上面的立柱（116）的頂端固定連接；在該下車架（12）的下端裝有移動機(jī)構(gòu)（B）；該載運(yùn)板（2）滑動安裝在上車架（11）的上面，在該載運(yùn)板（2）下面的上車架（11）內(nèi)裝有傳動機(jī)構(gòu)（3），在該載運(yùn)板（2）上設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)布，其特征在于，所述的傳動機(jī)構(gòu)（3）包括：用于驅(qū)動載運(yùn)板（2）橫向移動的載運(yùn)板驅(qū)動機(jī)構(gòu)（C）、用于驅(qū)動轉(zhuǎn)運(yùn)布的回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)（D）、用于在載運(yùn)板驅(qū)動機(jī)構(gòu)（C）與回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)（D）之間進(jìn)行傳動和手動轉(zhuǎn)換的動力傳遞機(jī)構(gòu)（E）、以及用于安裝載運(yùn)板驅(qū)動機(jī)構(gòu)（C）、回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)（D）和動力傳遞機(jī)構(gòu)（E）的支架板；該轉(zhuǎn)運(yùn)車均采用無磁性材料制成，能夠作為核磁專用轉(zhuǎn)運(yùn)車。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核磁共振室用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述上車架（11）包括支撐架（103）、上側(cè)支撐梁（104）、下側(cè)支撐梁（105）、擋板（106）和上側(cè)支撐梁連接件（1041），所述上側(cè)支撐梁（104）通過上側(cè)支撐梁連接件（1041）與支撐架（103）固定連接，構(gòu)成矩形框架主體；所述下側(cè)支撐梁（105）為由6根空心方管焊接成的整體，作為上車架（11）的主要承力部件；所述下車架（12）包括下車架豎梁（114）、立柱支撐座（115）、立柱（116）和立柱護(hù)板（117），兩側(cè)下車架豎梁（114）和前后端的立柱護(hù)板（117）構(gòu)成矩形的下車架（12）主體。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的核磁共振室用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述的支撐架（103）為由回板側(cè)豎梁（101）、出板邊豎梁（102）以及車頭橫梁（107）、車尾橫梁（108）通過螺釘固定連接成的方形框架，所述的車頭橫梁（107）、車尾橫梁（108）中與出板邊豎梁（102）、回板側(cè)豎梁（101）連接處設(shè)有凹槽（1021）；在車頭橫梁（107）和車尾橫梁（108）內(nèi)側(cè)的上部設(shè)有支撐板（122）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的核磁共振室用轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征在于，所述的支架板由外板（301）、內(nèi)板（302）、連接板（303）和車頭外板（332）組成，外板（301）與內(nèi)板（302）平行設(shè)置；所述的連接板（303）通過螺釘固定連接在外板（301）的上端，該外板（301）、內(nèi)板（302）和連接板（303）設(shè)在車尾橫梁（108）的內(nèi)側(cè)，車頭外板（332）設(shè)在車頭橫梁（107）的內(nèi)側(cè)；

所述的動力傳遞機(jī)構(gòu)（E）包括過渡軸（310）、傳動軸（311）和花鍵軸（312），過渡軸（310）上固定設(shè)有第三齒輪（323）、第四齒輪（324）和第五齒輪（325）；所述的傳動軸（311）兩端分別固定設(shè)有傳動大齒輪（314）和傳動小齒輪（315），傳動大齒輪（314）與第一齒輪（313）嚙合；花鍵軸（312）上設(shè)有第一滑移齒輪（316）、第二滑移齒輪（317）和第二齒輪（318）；所述的第一滑移齒輪（316）上固定設(shè)有第一撥叉（319），第一撥叉（319）套設(shè)于第一叉軸（320）上；所述的第二滑移齒輪（317）上固定設(shè)有第二撥叉（321），第二撥叉（321）套設(shè)于第二叉軸（322）上；

所述的載運(yùn)板驅(qū)動機(jī)構(gòu)（C）包括第一輸出軸（304）、滑塊（330）、滑軌（110）、支撐板（122）、齒條（111）、第八齒輪（328）和第九齒輪（329），在外板（301）和車頭外板（332）的外側(cè)各連接一滑塊（330）；所述的回轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)（D）由第二輸出軸（305）和第六齒輪（326）組成；

第一輸出軸（304）的兩端分別轉(zhuǎn)動穿過外板（301）、內(nèi)板（302）和車頭外板（332），在外板（301）與內(nèi)板（302）之間的第一輸出軸（304）上裝有第八齒輪（328）和第九齒輪（329）；在第一輸出軸（304）的兩端分別安裝一個(gè)第七齒輪（327）；第二輸出軸（305）的一端轉(zhuǎn)動穿出連接板（303），并裝有第六齒輪（326），該第六齒輪（326）與第三齒輪（323）相嚙合；第二輸出軸（305）的另一端轉(zhuǎn)動支撐在另一端的連接板（303）上；

在所述的車頭橫梁（107）和車尾橫梁（108）內(nèi)側(cè)的下部分別裝有齒條（111）和滑軌（110），該齒條（111）與第七齒輪（327）相嚙合，從而使載運(yùn)板（2）沿齒條（111）做橫向移動，實(shí)現(xiàn)精確控制，同時(shí)減小噪音和零件磨損；在兩根滑軌（110）上各滑動安裝一滑塊（330）；

所述的第一撥叉（319）與第一叉軸（320）之間通過銷連接，第二撥叉（321）與第二叉軸（322）之間也通過銷連接；第一撥叉（319）同步于第一叉軸（320）移動，第二撥叉（321）同步于第二叉軸（322）移動；通過移動第一叉軸（320）可以使第一滑移齒輪（316）在花鍵軸（312）的軸向移動，從而實(shí)現(xiàn)第一滑移齒輪（316）與第四齒輪（324）、第八齒輪（328）同時(shí)嚙合或分離，還可實(shí)現(xiàn)第一滑移齒輪（316）與第九齒輪（329）嚙合或分離；通過移動第二叉軸（322）使第二滑移齒輪（317）在花鍵軸（312）的軸向移動，實(shí)現(xiàn)第二滑移齒輪（317）與第五齒輪（325）嚙合與分離。