[發明專利]一種地鐵車站高壓電纜改遷結構及其施工方法

有效

• 申請號: 202210186413.8
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN114583651B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 龍華東;易鵬程;李飛鵬;明月;陳大明;彭浩;徐成祥;張浩;王崢;陳佳實;李福瀚
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團有限公司;中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司
• 主分類號: H02G9/06
• 分類號: H02G9/06;E02D29/045
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 楊宣仙

1.一種地鐵車站高壓電纜改遷結構，其特征在于：所述改遷結構包括設置在車站主體結構（1）內的斜穿承托結構（2）、設置在車站附屬結構（3）內的橫穿承托結構（4）以及箱涵結構（5）、檢查井（6）；所述斜穿承托結構（2）斜向穿過車站主體結構（1）的其中一個角部，并與車站主體結構（1）相鄰兩邊的主體圍護結構交匯，所述斜穿承托結構（2）包括用于安放改遷電纜的U型梁式承托板（200）和位于U型梁式承托板（200）兩端的U型擋土墻（201），兩U型擋土墻（201）分別設置在主體圍護結構（7）與斜穿承托結構（2）交匯處區域，每側U型擋土墻（201）是以主體圍護結構（7）的圍護樁頂面為標高的下凹式U支撐結構，U型擋土墻（201）的敞口面與主體圍護結構（7）的冠梁連接形成一個封閉的管線埋設腔（202）；所述U型梁式承托板（200）斜穿車站主體結構（1），其兩端分別固定在對應側的U型擋土墻（201）內；所述橫穿承托結構（4）橫向穿過臨近斜穿承托結構（2）的車站附屬結構（3），并與車站附屬結構（3）相對兩邊的圍護結構交匯，具體包括橫向架設在附屬結構圍護結構（8）之間的承托板（400）和承托板（400）兩端的梯形擋土墻（401），所述承托板（400）設置高度低于附屬結構圍護結構（8）的高度，且在附屬結構圍護結構（8）與承托板（400）兩端交匯的部位均設有下凹缺口，梯形擋土墻（401）位于承托板（400）兩端的下凹缺口處，其頂面高于附屬結構圍護結構（8）的冠梁頂面高度；所述箱涵結構（5）是采用鋼筋混凝土澆筑形成的中空結構，箱涵結構（5）一端鄰接斜穿承托結構（2）的出線端，另一端延伸至橫穿承托結構（4），并沿著橫穿承托結構（4）的承托板（400）橫穿車站附屬結構（3），所述檢查井（6）設置在箱涵結構（5）的兩端，并與箱涵結構（5）連為一體。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵車站高壓電纜改遷結構，其特征在于：?所述U型梁式承托板（200）的U型凹槽和箱涵結構（5）內均埋設有電力管道（9），并在電力管道（9）埋設后，在U型梁式承托板（200）和箱涵結構（5）覆蓋15～18cm的混凝土包覆層（10）對電力管道（9）進行固定，所述電力管道（9）的布設端頭位于檢查井（6）內；在高壓電纜改遷過程中，高壓電纜從U型梁式承托板（200）和箱涵結構（5）內的電力管道（9）中穿過。

3.根據權利要求1或2所述的一種地鐵車站高壓電纜改遷結構，其特征在于：所述U型擋土墻（201）是在主體圍護結構（7）的圍護樁施工完成后，冠梁施工之前施工而成的U型鋼筋混凝土結構；在主體圍護樁（700）施工完成后，將樁體與U型梁式承托板（200）交匯部位的鑿除降低后形成支撐凹槽，并在支撐凹槽內預留錨固鋼筋，所述U型擋土墻（201）施工在支撐凹槽內，施工過程中U型擋土墻（201）兩側與底面分別通過預留錨固鋼筋與主體圍護樁（700）連為一體，U型擋土墻（201）頂面預留連接筋；在U型擋土墻（201）施工完成后，主體圍護結構（7）的冠梁施工過程中，U型擋土墻（201）通過頂面預留連接筋與主體圍護結構冠梁（701）連為一體；所述U型梁式承托板（200）與U型擋土墻（201）同時施工而成，其尺寸為100×60cm，板厚25～30cm，U型梁式承托板（200）的U型槽寬度1.2～1.5m。

4.根據權利要求1或2所述的一種地鐵車站高壓電纜改遷結構，其特征在于：所述承托板（400）為厚度為35～40cm的鋼筋混凝土板，是在附屬結構圍護結構（8）的圍護樁施工完成后，冠梁施工之前進行施工；在附屬結構圍護結構（8）的圍護樁施工完成后，將附屬結構圍護樁（801）與承托板（400）交匯區域降低至從上至下的第一道支撐梁（300）頂面形成下凹缺口，承托板（400）以支撐梁（300）作為支撐，所述承托板（400）的寬度為兩道支撐梁（300）之間的距離；所述承托板（400）與支撐梁（300）和附屬結構圍護結構冠梁（800）同時施工，相互之間通過預留鋼筋互錨形成整體結構。