[發明專利]用于地鐵明挖車站主體結構板墻柱一體施工方法

在審

• 申請號: 202210185680.3
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN114482127A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 肖明華;劉明輝;胡石權;任鵬;王磊;陳成;劉星池;馬量;李時磊
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團有限公司;中鐵十一局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D31/02
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

1.一種用于地鐵明挖車站主體結構板墻柱一體施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟A、搭建用于地鐵明挖車站主體結構板的墻柱一體式澆筑混合體系；墻柱一體式澆筑混搭體系包括搭設有對稱支撐機構(2)的滿堂支架(1)，所述滿堂支架(1)包括斜桿(11)、水平桿(12)、立桿(13)和位于頂部且配備有鋼梁的滿堂支架底模，所述對稱支撐機構(2)包括位于左右兩側且配備有鋼梁的對稱支撐模板(22)和若干陣列排布在滿堂支架(1)主體結構上的側墻對撐鋼管(21)，對稱支撐模板(22)通過鋼梁安置在待施工車站側墻(4)側邊，側墻對撐鋼管(21)水平并列搭設在滿堂支架(1)的相鄰橫向水平桿(12)之間且左右端延伸到滿堂支架(1)外，將側墻對撐鋼管(21)的管身間隔設置的扣件扣緊立桿(13)，側墻對撐鋼管(21)左右端設置水平移動自由端；

步驟B、借助正在搭建中的墻柱一體式澆筑混合體系同步搭建車站中柱(3)鋼筋模板，借助正在搭建中的墻柱一體式澆筑混合體系同步搭建車站側墻(4)防水及鋼筋模板；

步驟C、借助搭建好墻柱一體式澆筑混合體系中的滿堂支架底模結合中柱模板搭建車站中板(5)鋼筋模板；

步驟D、墻柱一體式澆筑混合體系中的滿堂支架(1)支撐車站中板(5)模板，調整側墻對撐鋼管(21)的自由端至抵緊對稱支撐模板(22)，從而抵緊車站側墻(4)鋼筋模板，然后對搭建好的車站中柱(3)鋼筋模板、車站側墻(4)鋼筋模板、車站中板(5)鋼筋模板進行一體澆筑。

2.根據權利要求1所述的一種用于地鐵明挖車站主體結構板墻柱一體施工方法，其特征在于：所述步驟A中，側墻對撐鋼管(21)的左右端設置有與鋼管兩端螺紋連接的絲杠頂托(211)，通過調整頂托尾部的螺桿旋入鋼管內的深度，使絲杠頂托(211)頭部水平移動至抵緊對稱支撐模板(22)。

3.根據權利要求1所述的一種用于地鐵明挖車站主體結構板墻柱一體施工方法，其特征在于：所述步驟A中，斜桿(11)、水平桿(12)和立桿(13)采用盤扣式鋼管支架搭接方式組成滿堂支架(1)主體結構，立桿(13)頂端設有支撐頂托，底端設有支撐底托，滿堂支架底模通過鋼梁安置在頂托上，支撐頂托、支撐底托均采用Φ60×5.0×600mm型，支撐頂托懸臂長度不大于600mm，支撐底托外露長度不大于300mm。

4.根據權利要求1所述的一種用于地鐵明挖車站主體結構板墻柱一體施工方法，其特征在于：所述步驟A中，立桿(13)、水平桿(12)尺寸為Φ60×3.2mm，立桿(13)間距為橫1500mm×縱1200mm，所述滿堂支架底模和對稱支撐模板(22)配備的鋼梁均由主梁(6)和小梁組成，主梁(6)采用I10工字鋼，小梁采用100mm×50mm矩形鋼管，滿堂支架底模采用20mm厚木膠合板，對稱支撐模板(22)采用20mm厚的覆面木膠合板。

5.根據權利要求1所述的一種用于地鐵明挖車站主體結構板墻柱一體施工方法，其特征在于：所述步驟B中，車站側墻(4)模板采用整模。