[發明專利]一種電動三輪車電機的減震裝置

在審

• 申請號: 202210184610.6
• 申請日: 2022-02-28
• 公開（公告）號: CN114530974A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 劉紅彬;連廣鋒;李長忠
• 申請（專利權）人: 徐州鴻潤達電動車有限公司
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24;F16F15/04;B62K5/027
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 楊文文

本發明公開了一種電動三輪車電機的減震裝置，屬于電機減震領域，包括：用于承載電機的框架，所述框架包括兩個側板和一個底板，兩個所述側板連接在底板的上表面兩端；在所述電機的兩側壁上均設置支撐盒。支撐盒為中空矩形狀，且支撐盒的一側邊開口，縱向緩沖機構一端插入在開口處，通過支撐盒、縱向緩沖機構的配合作用，使得電機與框架之間的相對移動受到一定的限制，保證電機在一定范圍內移動；緩沖弧板、支撐折板之間的配合作用，對支撐盒的前后移動進行限制，由于緩沖弧板、支撐折板彈性形變對支撐盒支撐，當電機及支撐盒縱向移動時，緩沖弧板、支撐折板能夠對電機彈性阻擋，從而快速復位，且震動對電機的沖擊作用減小。

技術領域

本發明屬于電機減震技術領域，具體涉及一種電動三輪車電機的減震裝置。

背景技術

電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車采用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，能適應長時間工作連續放電的要求，電瓶正常使用兩年，內容量不減。

電動三輪車電機采用直流串激牽引式有刷或無刷電機，電機內部設有調速增力裝置，正常使用不易損壞，保證了輸出動力強勁。

電動三輪車電機同常安裝在車廂底部，電機通過鏈條齒輪等傳動構件對車輪驅動。

在路面不平的情況下，三輪車車身震動幅度較大，對于電機等部件，容易出現安裝位置松動，導致與車輪傳動鏈條的張緊度不夠，且震動容易導致電機內部轉子或定子的損壞。

發明內容

針對上述存在的在路面不平的情況下，三輪車車身震動幅度較大，對于電機等部件，容易出現安裝位置松動，導致與車輪傳動鏈條的張緊度不夠，且震動容易導致電機內部轉子或定子的損壞問題，本發明的目的是提供一種電動三輪車電機的減震裝置。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：本發明提供一種電動三輪車電機的減震裝置，包括：

用于承載電機的框架，所述框架包括兩個側板和一個底板，兩個所述側板連接在底板的上表面兩端。

在所述電機的兩側壁上均設置支撐盒，兩側的所述支撐盒分別與兩個所述側板對應，且支撐盒背離電機的一側壁為開口狀。

兩個所述側板上設置有縱向緩沖機構，所述縱向緩沖機構包括支撐部和緩沖弧板，所述緩沖弧板的上下端均設置有支撐折板，上下端的所述支撐折板支撐在支撐盒的內部上下側，緩沖弧板的前后側壁貼附在支撐盒內部的前后側壁上。

進一步地，兩個所述側板與底板的連接處經過倒圓處理。

進一步地，所述框架的內部下側設置有緩沖支撐墊，所述緩沖支撐墊支撐在電機的下表面上。

進一步地，所述緩沖弧板、支撐折板為彈簧鋼一體成型。

進一步地，所述支撐部包括連接桿和螺柱，所述連接桿的一端連接在緩沖弧板的中部，所述連接桿的另一端與螺柱連接，所述側板上開設有通孔，所述螺柱貫穿通孔，所述螺柱上螺接有緊固螺母。

進一步地，所述連接桿為中空的框狀，所述連接桿與緩沖弧板之間通過焊接或者螺釘連接。

進一步地，兩個所述側板的相視一側壁上均開設有內沉槽，所述內沉槽與通孔位置對應，且通孔延伸至內沉槽處，所述連接桿靠近螺柱一端的尺寸與內沉槽相適配。

進一步地，所述支撐盒開口處的上下側均設置有防脫落擋塊。

本發明的有益效果在于：支撐盒為中空矩形狀，且支撐盒的一側邊開口，縱向緩沖機構一端插入在開口處，通過支撐盒、縱向緩沖機構的配合作用，使得電機與框架之間的相對移動受到一定的限制，保證電機在一定范圍內移動。