[發明專利]一種應用于智慧停車的大數據分析方法及設備

有效

• 申請號: 202210179281.6
• 申請日: 2022-02-25
• 公開（公告）號: CN114519940B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 請求不公布姓名
• 申請（專利權）人: 深圳市道網科技有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G08G1/0968;G07B15/02
• 代理公司: 深圳市眾元信科專利代理有限公司 44757
• 代理人: 謝建軍

本申請實施例公開了一種應用于智慧停車的大數據分析方法及設備。根據當前停車場中的通道交點，確定通道交點對應的第一坐標，以及根據用戶選定的空余車位的信息，確定空余車位的中心點對應的第二坐標；獲取停車場入口到空余車位的路線；根據每一條路線對應的通道交點的第一坐標與第二坐標，確定路線中各通道的長度；根據通道的長度與預設車速，得到通過通道的第一預測時長；根據通道上的車輛數量，確定參考延時時長，根據參考延時時長與第一預測時長，得到通過通道的第二預測時長；根據每一條路線中各通道對應的第二預測時長，得到路線對應的停車時長；基于最短停車時長對應的路線引導用戶前往空余車位。通過上述方法，減少停車時長。

技術領域

本申請涉及大數據技術領域，尤其涉及一種應用于智慧停車的大數據分析方法及設備。

背景技術

大型停車場，例如大型購物中心、寫字樓等場所建立的地下多層停車場，通常被劃分為多個分區。當用戶到達大型停車場入口時，用戶無法得知停車場的使用狀態及空閑車位信息，就會盲目的兜圈以尋找車位，不但造成了停車場的擁堵，而且會消耗更多的能源。

現有技術通過距離遠近幫助用戶進行停車位選擇，通常將停車場入口到最近空閑停車位的路線，作為最佳停車路線。而現實生活中，最近停車路線并不意味著最短停車時長。例如，最短停車路線上的車輛較多，已經造成了車輛擁堵，此時去往該停車位的距離雖然短，但由于擁堵會造成較長的停車時長。因此，由于停車場的交通情況時刻變化，在最短停車路徑上車輛較多時，反而會造成停車時間更長。

發明內容

本申請實施例提供了一種應用于智慧停車的大數據分析方法及設備，用于解決如下技術問題：現有技術容易因停車場內車輛擁堵，而造成停車時間過長。

本申請實施例采用下述技術方案：

本申請實施例提供一種應用于智慧停車的大數據分析方法。包括，根據當前停車場中的通道交點，確定出通道交點對應的第一坐標，以及根據用戶選定的空余車位的信息，確定空余車位的中心點對應的第二坐標；獲取從停車場入口到達空余車位的路線；其中，到達空余車位的路線至少包括一條，且各條路線至少包括一個通道；根據每一條路線對應的通道交點的第一坐標，以及第二坐標，確定出路線中各通道的長度；根據通道的長度，以及預設車速，得到通過通道的第一預測時長；根據通道上的車輛數量，確定出參考延時時長，根據參考延時時長以及第一預測時長，得到通過通道的第二預測時長；根據每一條路線中各通道對應的第二預測時長，得到路線對應的停車時長；將最短的停車時長對應的路線，發送至當前用戶的車載終端，以引導用戶根據路線前往空余車位。

本申請實施例通過停車場中的通道交點，對停車場進行規劃，確定出多條通道，從而對每一條通道進行分析，確定各通道對應的通行時長。以及，本申請實施例通過各通道的參考延時時長與第一預測時長，得到通過該通道的第二預測時長，并將每一條路線對應的多個通道的第二預測時長進行統計，得到每一條路線的停車時長，從而根據車輛數據分析得到停車時長。不僅能夠根據時間的變化實時更新各路線的停車時長，使用戶根據最新數據選擇停車路線，能夠確保選擇出的路線停車時長最短，為用戶節約停車時間。

在本申請的一種實現方式中，根據每一條路線對應的通道交點的第一坐標，以及第二坐標，確定出路線中各通道的長度，具體包括：根據從停車場入口前往空余車位的路線方向，確定出路線中的第一坐標；對相鄰兩個第一坐標進行橫坐標差值計算或縱坐標差值計算；確定相鄰兩個第一坐標位置所在的直線，并計算出直線的斜率；根據得到的坐標差值以及斜率，計算出相鄰兩個第一坐標之間的通道長度；確定出路線中最后一個第一坐標，對第二坐標與最后一個第一坐標進行橫坐標差值計算或縱坐標差值計算，得到路線中最后一個通道交點與空余車位之間的通道長度。