[發明專利]汽車天幕遮陽板及其拼接工藝

有效

• 申請號: 202210179150.8
• 申請日: 2022-02-25
• 公開（公告）號: CN114379343B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 陳文雅
• 申請（專利權）人: 廣州卡帝斯科技有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 廣東省中源正拓專利代理事務所(普通合伙) 44748
• 代理人: 黨沖

本發明公開汽車天幕遮陽板及其拼接工藝，涉及汽車部件技術領域，包括板體結構和滑動架，所述板體結構包括兩組平行分布的框架，兩組所述框架的兩端之間均安裝有連接架，兩組所述連接架的內部均開設有相互平行的滑動區域，兩組滑動區域的內部均安裝有滑動連接件，所述滑動架的兩端分別安裝有與對應滑動連接件組裝的多層卡接結構，且滑動架的內部設置有滑動結構，所述滑動結構的兩側分別安裝有第一卡接板和第二卡接板。本發明中的板體結構為組裝式，并且結構簡單，方便進行組裝，通過連接架與框架之間的組裝結構，可以增大板體結構組裝后的整體牢固性，并且通過兩側的側連接板，可以方便板體結構車體結構進行組裝。

技術領域

本發明涉及汽車部件技術領域，具體為汽車天幕遮陽板及其拼接工藝。

背景技術

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，在使用時，為了增加汽車天窗的實用性，廠家通常在天窗的下側安裝遮陽板，以方便對天窗進行遮擋。

經檢索，中國專利公開了一種機動車天窗遮陽板(公開號：CN103847479B)，該專利括：板體，為復合結構，從上到下依次為聚氨酯層、玻纖層、蜂窩紙芯層、玻纖層、聚氨酯層、泡沫背膠層和面料層，板體的前端兩側分別設有凸臺結構，凸臺結構用于遮陽板限位和聯動，板體的后端設有用于增加板體強度的向上凸起；把手，位于板體的前端，把手與板體的采用卡入式結構安裝，把手兩側設有通風口；嵌件，位于板體兩側，與板體成為一體結構，嵌件上裝有可拆卸的滑腳，滑腳包括滑塊和彈片，保證了滑腳的彈性和滑動力，減小了滑動異響，滑腳通過螺釘安裝到板體上。

現有的天窗遮陽板在生產時，為了降低生產成本，大多采用拼接結構，在拼接時，為了提高后續的使用壽命，需要提高?；瑒硬课坏姆€定性。

發明內容

本發明的目的在于提供汽車天幕遮陽板及其拼接工藝，解決以下技術問題：

如何提高遮陽板結構之間的拼接牢固性，進而提高產品的質量；

如何提高遮陽板中連接部位的使用壽命。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

汽車天幕遮陽板，包括板體結構和滑動架，滑動架用于與遮陽簾進行組裝，并且帶動其滑動，所述板體結構包括兩組平行分布的框架，兩組所述框架的兩端之間均安裝有連接架，兩組所述連接架的內部均開設有滑動區域，兩組滑動區域之間平行分布，兩組滑動區域的內部均安裝有滑動連接件，所述滑動架的兩端分別安裝有與對應滑動連接件組裝的多層卡接結構，且滑動架的內部設置有滑動結構，所述滑動結構的兩側分別安裝有第一卡接板和第二卡接板，位于第二卡接板一側的一組框架內部安裝有與第二卡接板對應的卡接塊。

作為本發明進一步的方案：所述連接架包括彎折部位，所述彎折部位遠離滑動架的一側開設有凹陷部位。

作為本發明進一步的方案：所述滑動連接件包括架體結構，所述架體結構的底端轉動連接有滾動件，所述滾動件延伸至彎折部位的凹陷部位內部，與彎折部位形成卡接的結構，防止滾動件與彎折部位分離，所述架體結構的頂端固定連接有連接塊，所述連接塊延伸至彎折部位頂端的上側，用于進一步提高滑動連接件與彎折部位之間的牢固性，且連接塊的內部開設有第一卡接槽。

作為本發明進一步的方案：所述架體結構為彈性材質，且架體結構與彎折部位之間設置有縫隙，用于在架體結構滑動時，避免與彎折部位發生過多的摩擦，導致架體結構出現磨損的問題。

作為本發明進一步的方案：所述多層卡接結構包括與滑動架固定連接的固定板和卡接件，所述卡接件與第一卡接槽相互卡接，所述固定板貼合至連接塊的上側，從而形成雙層的卡接結構，所述固定板、連接塊和卡接件之間開設有對應的螺紋槽，通過螺栓進行固定，用于將固定板、連接塊和卡接件進行組裝。