[發明專利]一種多功能液壓控制系統的連接支撐結構

在審

• 申請號: 202210178284.8
• 申請日: 2022-02-24
• 公開（公告）號: CN114562549A
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 楊瑄;嚴鑒鉑;劉義;張晨光;趙偉偉;丁斌;嚴思敏;馮浩成
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H41/24
• 分類號: F16H41/24;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 白文佳

本發明公開了一種多功能液壓控制系統的連接支撐結構，通過開設多種孔和介質通道，將液壓控制模塊、液壓系統動力輸入裝置、液力減速系統裝置、液力變矩器甚至啟動電機等子功能系統緊湊裝配在有限的變速器內部空間，在保證變速箱總成功能正常實現的前提下，大大減少了變速箱的體積和重量。同時降低了裝配工藝的難度，減少了變速箱總成的成本。相關輔助零件數量較少，使得液力自動變速箱液壓系統控制模塊的固定連接和裝配過程變得簡單，方便產品后期的拆解和維修；減少了動力介質在沿著動力介質通道傳遞過程中的能量損失，提升了變速箱液壓系統整體的能量傳遞效率。

技術領域

本發明屬于汽車變速器領域，尤其是一種多功能液壓控制系統的連接支撐結構。

背景技術

在商用大扭矩液力自動變速器領域中，液力自動變速箱所需實現的功能會比其他領域的液力自動變速箱功能要求更多，如需連接液壓控制系統模塊、液壓系統動力輸入裝置、液力減速系統裝置、不同形式的取力器、液力變矩器甚至啟動電機等子功能系統。通常商用大扭矩液力自動變速器為了保證零件強度，可以在惡劣的工作環境下使用，各零部件尺寸較大，但是變速箱本體的安裝空間是非常有限。傳統的布置方案一般都是按照不同的功能用途，分別布置在液力自動變速箱的不同部位，各個子系統之間的物理空間距離較大。故當需要同時配置以上這些功能時，便會造成各部分功能機構相互連接困難，連接的管線布置極其復雜，并且容易造成與其他零件的干涉，給變速箱總成的裝配和后期的維修拆解造成巨大的困難。

液壓控制系統模塊的安裝位置和空間布置很大程度上決定了液力自動變速箱液壓系統的介質通道結構、復雜程度以及介質通道的能量有效利用率，不合理的布局和空間分布，會造成液力自動變速箱殼體及相關零件上介質通道復雜，彎折交錯較多。從而進一步增加了殼體類零件、轉轂類零件及軸類零件的工藝制造難度以及總成裝配的難度。同時也提升了制造成本和液力自動變速箱總成的使用故障率。另外，為了有效利用變速箱本體的內部空間，增加更多實現商用車領域其他功能的空間，對液壓控制系統及各子功能系統的空間布置及固定連接也提出更高要求。

隨著當今市場的不斷發展，社會生產分工的不斷細化，不同應用領域的客戶對商用液力變速箱產品提出了更多更特殊化的需求。并不再像傳統工業生產模式那樣生產的產品功能結構單一，只能滿足特定工況需求，很難同時滿足不同客戶的不同需求。如需匹配其他功能要求的車型，便需要重新開發一款新的箱型。使得設計開發周期變長，開發成本劇增。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中的問題，提供一種多功能液壓控制系統的連接支撐結構。

為達到上述目的，本發明采用以下技術方案予以實現：