[發明專利]一種多功能液壓控制系統的連接支撐結構

在審

• 申請號: 202210178284.8
• 申請日: 2022-02-24
• 公開（公告）號: CN114562549A
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 楊瑄;嚴鑒鉑;劉義;張晨光;趙偉偉;丁斌;嚴思敏;馮浩成
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H41/24
• 分類號: F16H41/24;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/02
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 白文佳

1.一種多功能液壓控制系統的連接支撐結構，其特征在于，包括2個與變速箱殼體和變矩器殼體連接的固定銷孔(1)，1個位于與一處相鄰的緊固件通孔(2)距離28mm，另1個位于與另一處相鄰的緊固件通孔(2)距離35mm；22個與變速箱殼體和變矩器殼體連接的緊固件通孔(2)分布于外側一周，相互距離28.5mm；2個與液壓系統動力輸入裝置連接的軸承通孔(3)，直徑為37mm，其圓心連線與豎直方向夾角為45°；15個與液壓系統動力輸入裝置連接的緊固件螺紋孔(4)，其中7個緊固件螺紋孔(4)分兩列沿豎直方向排布，一列為3個，另一列為4個，其余8個緊固件螺紋孔(4)分布在軸承通孔(3)的四周；2條與液壓系統動力輸入裝置連接的動力介質通道(5)相互貫通，其中一條與緊固件螺紋孔(4)距離為10.5mm；25個與液壓控制模塊連接的緊固件螺紋孔(6)散亂分布；12條與液壓控制模塊連接的動力介質通道(7)，其中1條最寬處距離為40mm，斜向延伸后變為水平，其中3條為水平方向分布，相互間隔35.5mm和20mm，其中1條為斜向延伸，其中1條呈“Z”型排布，其中2條為豎直方向排布，最大寬度分別為72mm和33mm，其中1條呈“L”型排布，其中2條為短動力介質通道，1條為水平排布，另1條為斜向排布，其中1條為圓形通道，與相鄰的緊固件通孔(2)距離為30mm并與“L”型通道相貫通；5處液壓控制模塊的動力介質通道壓力測量腔(8)均為矩形分布在邊緣處；7處去重泄壓通孔(9)，其中一處為“L”型，與相鄰的緊固件通孔(2)最近距離為15.5mm，其余均為矩形；8個連接液力變矩器導輪座的緊固件通孔(10)，分布在直徑為156mm的分度圓上；4個連接動力介質分配裝置的介質通道通孔(14)，其中3個為圓形孔，另1個為“U”形孔，分布在緊固件通孔(10)的內側，與最近的緊固件通孔(10)距離為10mm；4個連接變速器殼體動力介質通道通孔(15)均為圓形位于背面一側；1個連接變速器殼體動力介質通道沉孔(16)為圓形，與動力介質通道(7)相貫通；2條連接液力減速系統裝置的動力介質通道(17)均為環狀并與連接液力減速系統裝置的動力介質通道通孔(13)相交結；6個測量取液孔(18)，其中5個位于一側面，在銑出的平臺上鉆通孔，依次與動力介質通道壓力測量腔(8)相連接，另1個位于另一側面，在銑出的平臺上鉆通孔與動力介質通道(7)在內部相連接。

2.根據權利要求1所述的一種多功能液壓控制系統的連接支撐結構，其特征在于，還包括11個連接液力減速系統裝置固定件的緊固件通孔(11)，分布在直徑為262mm的分度圓上；17個連接液力減速系統裝置殼體的緊固件螺紋孔(12)，分布在直徑為248mm的分度圓上；3個連接液力減速系統裝置的動力介質通道通孔(13)位于一處，均為矩形；5個工藝凹臺(19)均為20mm×35mm的矩形，深度為20mm，分布于側面，兩個相鄰的工藝凹臺(19)距離為30mm；1個緊固件連接孔(20)，位于頂端，在銑出的平臺上鉆螺紋孔；所述連接液力減速系統裝置固定件的緊固件通孔(11)和連接液力減速系統裝置殼體的緊固件螺紋孔(12)均通過連接緊固件(26)與液力減速系統裝置(27)相連，所述液力減速系統裝置(27)上的動力介質通道與連接液力減速系統裝置的動力介質通道通孔(13)相對應，1個所述緊固件連接孔(20)連接減壓排氣裝置。

3.根據權利要求1所述的一種多功能液壓控制系統的連接支撐結構，其特征在于，所述與變速箱殼體和變矩器殼體連接的固定銷孔(1)中過盈安裝4個定位銷(21)。

4.根據權利要求1所述的一種多功能液壓控制系統的連接支撐結構，其特征在于，所述與液壓系統動力輸入裝置連接的軸承通孔(3)中裝配有液壓系統動力輸入裝置(25)中的齒輪軸，所述液壓系統動力輸入裝置(25)通過連接緊固件(26)安裝到與液壓系統動力輸入裝置連接的緊固件螺紋孔(4)中，所述液壓系統動力輸入裝置(25)上的動力介質通道與液壓系統動力輸入裝置連接的動力介質通道(5)相對應，所述與液壓系統動力輸入裝置連接的動力介質通道(5)與變矩器殼體上的動力介質通道孔相連接。