[發明專利]一種新能源車尾燈警示控制方法、基于該方法的裝置及汽車

有效

• 申請號: 202210177673.9
• 申請日: 2022-02-25
• 公開（公告）號: CN114454810B
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 王武;顏伏伍;陳德欣;謝兵;雷超宏
• 申請（專利權）人: 重慶金康賽力斯新能源汽車設計院有限公司
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44;B60R16/023
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉代春;郭云

本發明涉及一種新能源車尾燈警示控制方法、基于該方法的裝置及汽車，該控制方法通過監測油門踏板狀態、實時車速、能量回收率，當油門踏板處于關閉狀態，實時車速和能量回收率到達某一閾值時，控制器就會將剎車警示燈點亮，給后車一個減速警示信號，以免后車來不及剎車而發生交通事故，相比于現有技術中當行駛中的車輛處于能量回收狀態，車速快速降低時，對后車沒有減速警示信號的問題，本發明可以在車輛處于能量回收狀態車速降低時，給后車減速警示，極大的降低交通事故發生的概率；該裝置用于實現該控制方法中的判定和執行功能；汽車包括上述裝置，且可實現與該控制方法同樣的效果。

技術領域

本發明涉及新能源車技術領域，具體涉及一種新能源車尾燈警示控制方法、基于該方法的裝置及汽車。

背景技術

新能源車是未來汽車行業的趨勢，相比于傳統燃油車新能源車增加了很多新的功能。新能源車通常采用高壓供電系統，在車輛啟動及泊車熄火之前各需經過一個高壓上電和高壓下電過程，該過程各電子元件嚴格遵循上下電時序，保證新能源車的正常啟動和熄火。此外，為應對能源危機，幾乎所有的新能源車都增加了能量回收功能。在傳統燃油車中，當車輛制動時，制動系統會將摩擦產生的能量轉化為熱能散發掉，而在新能源車輛中，當驅動停止時汽車車輪帶動電機轉化為“發電機”以向蓄電池充電，依此來實現能量回收，從而大大增加了新能源車輛的續航能力。但是，雖然能量回收功能的增加節約了能源，但也增加了安全隱患。現有技術中，當駕駛員松開油門踏板時能量回收功能便自動開啟，車速會快速降低，車速降低而剎車警示燈卻不會點亮，無法給予后車減速的警示信號，增加了事故發生的風險。

發明內容

本發明的第一目的在于：針對現有技術中當行駛中的車輛處于能量回收狀態，車速快速降低時，對后車沒有減速警示信號的問題，提供一種新能源車尾燈警示控制方法；本發明的第二目的是提供一種基于該方法的裝置；本發明的第二目的是提供一種汽車。

為了實現上述第一目的，本發明采用的技術方案為：

一種新能源車尾燈警示控制方法，包括如下步驟：

S1：整車上高壓，開始運行；

S2：獲取實時的油門踏板信息；

S3：判斷油門踏板是否開啟，當油門踏板開啟為真時，回到步驟S2；當油門踏板開啟為假時，進行步驟S4；

S4：獲取實時車速v，判斷實時車速v與預先設定的速度閾值v₀的關系，當vv₀為假時，進行步驟S6；當vv₀為真時，進行步驟S5；

S5：獲取車輛實時能量回收率p，判斷實時能量回收率p與預先設定的能量回收率閾值p₀的關系，當pp₀為真時，則回到步驟S2；當pp₀為假時，進行步驟S6；

S6：啟動剎車燈控制器，點亮剎車燈。

采用前述技術方案的本發明，通過監測油門踏板狀態、實時車速、能量回收率，當油門踏板處于關閉狀態，實時車速和能量回收率到達某一閾值時，控制器就會將剎車警示燈點亮，給后車一個減速警示信號，以免后車來不及剎車而發生交通事故，相比于現有技術中當行駛中的車輛處于能量回收狀態，車速快速降低時，對后車沒有減速警示信號的問題，本發明在駕駛員松開油門踏板，車輛處于能量回收狀態車速降低時，通過控制器將剎車警示燈點亮，給后車一個減速警示，可以極大的降低交通事故發生的概率。

進一步的，還包括步驟：

S7：判斷車輛是否處于P擋駐車狀態，當P擋駐車為假時，則回到步驟S2；當P擋駐車為真時，進行步驟S8；

S8：判斷車輛是否下高壓，當下高壓為假時，則回到步驟S2；當下高壓為真時，結束運行。