[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)廂蓋的鎖定結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210177268.7
• 申請(qǐng)日: 2022-02-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114458107A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐恩立
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 慈溪市立遠(yuǎn)汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05B83/02
• 分類(lèi)號(hào): E05B83/02;E05B81/24;E05B81/28;E05B85/22
• 代理公司: 寧波久日專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33299
• 代理人: 王嘉敏

本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)廂蓋的鎖定結(jié)構(gòu)，所述車(chē)廂蓋包括至少兩個(gè)可翻轉(zhuǎn)的蓋單元，所述鎖定結(jié)構(gòu)通過(guò)一安裝座固定在蓋單元底部，鎖定結(jié)構(gòu)包括：轉(zhuǎn)動(dòng)件，可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在安裝座上，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的外緣伸出設(shè)有至少一個(gè)連接部；鎖舌，可滑動(dòng)的設(shè)置在蓋單元底部，且所述鎖舌通過(guò)一連接件與連接部連接，鎖舌具有伸出在框架內(nèi)以限制蓋單元翻折的鎖定狀態(tài)，以及隨轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)并脫離框架的解鎖狀態(tài)；第一彈簧，其一端可樞轉(zhuǎn)的設(shè)置在安裝座上，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)件固定連接，所述第一彈簧驅(qū)使轉(zhuǎn)動(dòng)件回位至鎖定狀態(tài)；限位塊，設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)件外側(cè)，所述限位塊的兩側(cè)與轉(zhuǎn)動(dòng)件相抵，以限定轉(zhuǎn)動(dòng)件在鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)，方便操作，增加鎖定結(jié)構(gòu)的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)廂蓋設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)廂蓋的鎖定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，具有敞開(kāi)式車(chē)廂的車(chē)型需要配置可打開(kāi)的車(chē)廂蓋，以便于保護(hù)和遮蔽車(chē)廂內(nèi)的貨物，并且，該種可打開(kāi)的車(chē)廂蓋通常是三折蓋，車(chē)輛在行駛過(guò)程中不可避免的存在顛簸，需要在蓋體與框架之間設(shè)置鎖定結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有技術(shù)中的一種鎖定結(jié)構(gòu)，包括鎖塊，轉(zhuǎn)動(dòng)件和連接件，其將可變形的連接件穿設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)件內(nèi)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)件的扭轉(zhuǎn)驅(qū)使連接件變形，進(jìn)而帶動(dòng)鎖塊活動(dòng)，該種結(jié)構(gòu)不利于長(zhǎng)期使用，連接件容易斷裂；

現(xiàn)有技術(shù)中的另一種鎖定結(jié)構(gòu)，其通過(guò)一個(gè)U型的轉(zhuǎn)動(dòng)件，并在轉(zhuǎn)動(dòng)件的一端連接連接件，轉(zhuǎn)動(dòng)件僅通過(guò)鎖塊上的彈簧進(jìn)行復(fù)位，且轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)的僅通過(guò)鎖舌處的擋板實(shí)現(xiàn)限位，對(duì)操作人員手感反饋較差，彈簧始終具有壓縮的空間，操作人員容易過(guò)度操作，導(dǎo)致鎖定結(jié)構(gòu)損壞。

上述的兩種鎖定結(jié)構(gòu)均通過(guò)鎖芯和鑰匙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，且需要在車(chē)廂蓋的兩端同時(shí)設(shè)置兩套對(duì)稱(chēng)的鎖定結(jié)構(gòu)，增加裝配難度，操作人員施力不便。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)廂蓋的鎖定結(jié)構(gòu)，方便操作，增加鎖定結(jié)構(gòu)的使用壽命。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種車(chē)廂蓋的鎖定結(jié)構(gòu)，用于與車(chē)廂的框架配合，所述車(chē)廂蓋包括至少兩個(gè)可翻轉(zhuǎn)的蓋單元，所述鎖定結(jié)構(gòu)通過(guò)一安裝座固定在蓋單元底部，所述鎖定結(jié)構(gòu)包括：

轉(zhuǎn)動(dòng)件，可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在安裝座上，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的外緣伸出設(shè)有至少一個(gè)連接部；

鎖舌，可滑動(dòng)的設(shè)置在蓋單元底部，且所述鎖舌通過(guò)一連接件與連接部連接，所述鎖舌具有伸出在框架內(nèi)以限制蓋單元翻折的鎖定狀態(tài)，以及隨轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)并脫離框架的解鎖狀態(tài)；

第一彈簧，其一端可樞轉(zhuǎn)的設(shè)置在安裝座上，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)件固定連接，所述第一彈簧驅(qū)使轉(zhuǎn)動(dòng)件回位至鎖定狀態(tài)；

限位塊，設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)件外側(cè)，所述限位塊的兩側(cè)與轉(zhuǎn)動(dòng)件相抵，以限定轉(zhuǎn)動(dòng)件在鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)。

進(jìn)一步，所述鎖舌對(duì)稱(chēng)布置在框架兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件外緣伸出設(shè)有兩個(gè)連接部，所述連接部與鎖舌通過(guò)連接件一一對(duì)應(yīng)的連接。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件外緣設(shè)有第一擋部和第二擋部，所述第一擋部和第二擋部布置在限位塊的兩側(cè)，且所述第一擋部與限位塊相抵以使鎖舌保持在鎖定狀態(tài)，所述第二擋部與限位塊相抵以提示鎖舌解鎖到位。

進(jìn)一步，所述安裝座上位于轉(zhuǎn)動(dòng)件外側(cè)設(shè)有柱體，所述第一彈簧可轉(zhuǎn)動(dòng)的套設(shè)在所述柱體上。

進(jìn)一步，所述鎖舌外覆蓋有鎖殼，所述鎖殼內(nèi)腔與鎖舌外輪廓相配以供鎖舌滑行，且所述鎖殼末端形成擋邊，所述鎖舌在解鎖狀態(tài)下與擋邊限位。

進(jìn)一步，所述鎖舌包括：

鎖定端，位于鎖舌前部并與框架配合，所述鎖定端尾部在解鎖狀態(tài)下與擋邊限位；

活動(dòng)端，位于鎖舌后部并穿設(shè)在鎖殼內(nèi)，所述活動(dòng)端上套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧一端與鎖定端相抵，另一端與擋邊相抵；

連接端，位于鎖殼外部并與連接件連接，所述連接端在鎖定狀態(tài)下與擋邊相抵。