[發(fā)明專利]一種防護(hù)型城市停車管理平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210176513.2
• 申請(qǐng)日: 2022-02-25
• 公開（公告）號(hào): CN114511940B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程春蕊;朱軍輝;婁光譜;金愛(ài)云;張偉;毛北行
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院
• 主分類號(hào): G07B15/04
• 分類號(hào): G07B15/04
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265
• 代理人: 郭磊

本發(fā)明涉及一種防護(hù)型城市停車管理平臺(tái)，包括安裝在閘機(jī)上的擋桿，擋桿上鉸接有多個(gè)豎桿，豎桿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐座，支撐座內(nèi)滑動(dòng)連接有滑桿，滑桿下端置有鉸接在支撐座上的支架，支架內(nèi)滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑動(dòng)臂，通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得兩個(gè)活動(dòng)臂在擋桿下降過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)起到檢測(cè)砸車和被撞風(fēng)險(xiǎn)的功能，其中第一滑動(dòng)臂在檢測(cè)到被撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，將帶動(dòng)滑桿向上滑動(dòng)，并反饋給控制器使其驅(qū)動(dòng)擋桿抬升，多個(gè)所述豎桿被一橫桿連接在一起，橫桿與鉸接在閘機(jī)上的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，在擋桿完全放下時(shí)和抬升時(shí)保證豎桿接近于豎直狀態(tài)，且本發(fā)明設(shè)置有保護(hù)機(jī)構(gòu)用于確保橫桿與豎桿之間存在物體時(shí)，將會(huì)限制擋桿的繼續(xù)抬升避免意外的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于停車管理的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防護(hù)型城市停車管理平臺(tái)。

背景技術(shù)

隨著城市建設(shè)的日益完善，越來(lái)越多的人們來(lái)到城市內(nèi)，車輛的保有量也隨之急劇增長(zhǎng)，目前居民小區(qū)、商貿(mào)車庫(kù)和停車場(chǎng)均能夠用于停放車輛，配套而生的停車管理平臺(tái)也逐漸成為車輛停車計(jì)時(shí)收費(fèi)管理的主要手段；

例如中國(guó)實(shí)用新型專利CN213203903U，公開了一種基于防砸雷達(dá)的智能道閘，其安裝的護(hù)底軟條具有一定的保護(hù)結(jié)構(gòu)，支撐彈簧可進(jìn)一步提高護(hù)底軟條的緩沖作用，且在護(hù)底軟條接觸外物時(shí)，可使擋車橫桿收回，避免擋車橫桿夾人現(xiàn)象的發(fā)生，但其忽略了護(hù)底軟條在接觸到車輛時(shí)仍會(huì)對(duì)車輛造成損傷的問(wèn)題，同時(shí)其在車輛沖撞擋桿時(shí)是將擋桿向后收回，在此過(guò)程中擋桿位置過(guò)低很有可能發(fā)生更嚴(yán)重的意外。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供了種防護(hù)型城市停車管理平臺(tái)，解決了現(xiàn)有的管理平臺(tái)安全性不高，針對(duì)砸車或撞桿情況發(fā)生時(shí)的對(duì)車輛的防護(hù)不夠，存在安全風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

發(fā)明內(nèi)容部分：一種防護(hù)型城市停車管理平臺(tái)，包括基底，所述基底上安裝有管理室和閘機(jī)，其特征在于，所述閘機(jī)上橫向鉸接有擋桿，所述擋桿被安裝在閘機(jī)內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，擋桿上縱向鉸接有多個(gè)豎向設(shè)置的豎桿，多個(gè)所述豎桿共同與一橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述橫桿右端與安裝在閘機(jī)上的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，多個(gè)所述豎桿上分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎向設(shè)置的支撐座，所述豎桿上安裝有驅(qū)動(dòng)支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，多個(gè)所述支撐座上分別豎向滑動(dòng)連接有滑桿，多個(gè)所述滑桿下端分別連接有檢測(cè)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)滑桿的滑動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果：

1、本發(fā)明包括管理車輛通行的閘機(jī)，閘機(jī)上驅(qū)動(dòng)有擋桿，擋桿上縱向鉸接有多個(gè)豎桿，豎桿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐座，支撐座內(nèi)滑動(dòng)連接有滑桿，滑桿下端置有鉸接在支撐座上的支架，支架內(nèi)滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑動(dòng)臂，通過(guò)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，使得兩個(gè)活動(dòng)臂在擋桿下降過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠同時(shí)起到檢測(cè)砸車和被撞風(fēng)險(xiǎn)的功能；

2、本發(fā)明中第一滑動(dòng)臂用于檢測(cè)被撞風(fēng)險(xiǎn)，在車輛靠近擋桿時(shí)最先接觸擠壓第一滑動(dòng)臂，從而通過(guò)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)并動(dòng)作，帶動(dòng)滑桿向上滑動(dòng)擠壓第三彈簧，從而反饋給控制器，使得擋桿抬升，避免車輛沖撞擋桿；

3、本發(fā)明的多個(gè)豎桿被一橫桿連接在一起，橫桿與鉸接在閘機(jī)上的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，在擋桿完全放下時(shí)保證豎桿接近于豎直狀態(tài)，在擋桿抬升時(shí)豎桿被拉動(dòng)從而仍處于接近豎直的狀態(tài)，且本發(fā)明設(shè)置有保護(hù)機(jī)構(gòu)用于確保橫桿與豎桿之間存在物體時(shí)將會(huì)限制擋桿繼續(xù)抬升，從而保證橫桿與豎桿之間不會(huì)誤夾物體。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的主視圖。

圖2是本發(fā)明的立體視圖。

圖3是本發(fā)明的閘機(jī)立體視圖。

圖4是本發(fā)明的閘機(jī)立體視圖中A的局部視圖。

圖5是本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)視圖一。

圖6是本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)視圖二。

圖7是本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)視圖三。

圖8是本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)視圖四。