[發明專利]基于車車通信的智能站臺門控制系統

有效

• 申請號: 202210176118.4
• 申請日: 2022-02-24
• 公開（公告）號: CN114523992B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 丁忠鋒;孫亞飛;房千里
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;B61L27/40
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 張媛媛

本發明提供一種基于車車通信的智能站臺門控制系統。站臺門控制器與車載控制器通信，接收車載控制器下發的站臺門控制指令，并向車載控制器反饋站臺門狀態信息；每個站臺門對應一個站臺門控制單元，均與站臺門控制器通信，獲取站臺門控制指令并控制站臺門開閉；目標控制器可接收站臺門正常的開關及鎖閉狀態與故障時的對位隔離等狀態，并與站臺門控制器通信。該控制系統車載控制器直接與站臺門控制系統通過安全通信協議進行通信和控制，取消繼電器控制電路，精簡控制邏輯，縮短系統操作響應時間，可有效提高信號系統與站臺門系統的聯動效率，加快站臺門的反應速度。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，涉及一種基于車車通信的智能站臺門控制系統。

背景技術

傳統站臺門控制系統正常運行時，列車到站后，車載信號發出開/關門指令，傳送至聯鎖控制器后，聯鎖控制器將指令通過硬線傳送至繼電器，站臺門控制系統采集到繼電器控制命令后通過硬線直接將命令傳送至門控單元，從而實現對站臺門的控制。站臺門控制器采集站臺門關閉鎖緊信號來獲取所有站臺門的關閉狀態，并將該信號通過繼電器發送到聯鎖。

由于在站臺門開門控制過程中相應動作邏輯包含站臺門控制系統、繼電器、計算機聯鎖、車載控制器等各個設備，各個設備反應時間疊加導致效率較低，同時繼電器電路繁復，導致既有的站臺門控制系統存在控制路徑長，冗余性和安全性較低、接口復雜等特點，影響著運營效率、服務度和可維護性等關鍵性指標。

例如，專利CN113428191A公開的一種地面主動列車精確停車方法和系統，聯鎖設備判斷列車是否停穩，將信息發送VOBC，VOBC接收停準信息后，向聯鎖設備發送車門站臺門的聯動命令，控制車門和站臺門的相應動作。

此外，現有技術中，系統站臺門對位隔離狀態通過ATS進行中轉或者聯鎖進行中轉傳遞至列車，也影響了安全性和開關門效率。

發明內容

本發明的目的在于解決上述技術問題之一，提供一種反應速度快、安全系數高的智能站臺門控制系統。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種基于車車通信的智能站臺門控制系統，用于車站站臺門的控制，包括車載信號系統和站臺門系統：

所述車載信號系統包括車載控制器；

所述站臺門控制系統包括：

站臺門控制器：與車載控制器通信，接收車載控制器下發的站臺門控制指令，并向車載控制器反饋站臺門狀態信息，門旁路信息，對位隔離信息；

站臺門控制單元：每個站臺門對應一個站臺門控制單元，均與站臺門控制器通信，獲取站臺門控制指令并控制站臺門開閉。。

本發明一些實施例中，所述站臺門包括顯示屏；

所述站臺門控制系統與車載信號信號系統通信，獲取列車運行信息及站臺門信息，所述列車運行信息包括但不限于編組信息、列車到站信息，所述站臺門信息包括但不限于站臺門狀態信息、對位隔離信息；

所述站臺門控制系統進一步與顯示屏通信，將取列車編組信息、列車到站信息、站臺門狀態信息、對位隔離信息在顯示屏顯示。

本發明一些實施例中，顯示屏包括兩個單元，一部分為集成設置在兩個滑動站臺門之間的固定門上，一部分為位于滑動站臺門上方顯示屏。

本發明一些實施例中，所述站臺門控制系統包括互為冗余的第一控制單元和第二控制單元，所述第一控制單元和第二控制單元均包括：

主機板：均與車載控制器、目標控制器通信，兩個控制單元的主機板之間可通信；

每個主機板均包括第一處理單元和第二處理單元，所述第一處理單元和第二處理單元分別計算站臺門控制信號；