[發明專利]基于車車通信的智能站臺門控制系統

有效

• 申請號: 202210176118.4
• 申請日: 2022-02-24
• 公開（公告）號: CN114523992B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 丁忠鋒;孫亞飛;房千里
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;B61L27/40
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 張媛媛

1.一種基于車車通信的智能站臺門控制系統，用于車站站臺門的控制，其特征在于，包括車載信號系統和站臺門系統：

所述車載信號系統包括車載控制器；

所述站臺門控制系統包括：

站臺門控制器：與車載控制器通信，接收車載控制器下發的站臺門控制指令，并向車載控制器反饋站臺門狀態信息，門旁路信息，對位隔離信息；

站臺門控制單元：每個站臺門對應一個站臺門控制單元，均與站臺門控制器通信，獲取站臺門控制指令并控制站臺門開閉；

所述站臺門包括顯示屏；所述站臺門控制系統與車載信號信號系統通信，獲取列車運行信息及站臺門信息，所述列車運行信息包括但不限于編組信息、列車到站信息，所述站臺門信息包括但不限于站臺門狀態信息、對位隔離信息；

所述站臺門控制系統進一步與顯示屏通信，將取列車編組信息、列車到站信息、站臺門狀態信息、對位隔離信息在顯示屏顯示；

所述站臺門控制系統進一步與列車智能運維系統通信，將站臺門狀態信息、對位隔離信息反饋至中央監控系統和智能運維系統；

進一步包括目標控制器，一個目標控制器對應一個或多個站臺的站臺門：

目標控制器與站臺門控制器通信，獲取站臺門狀態信息，并將信息傳送個中央監控系統；所述狀態信息包括但不限于站臺門開關及鎖閉狀態，門旁路狀態，對位隔離狀態；

目標控制器與車載控制器通信，在進站過程中目標控制器申請站臺門資源，目標控制器在確認站臺門狀態后將資源釋放給車載控制器，車載控制器由此可以進站停車并直接與站臺門控制器進行開關門動作。

2.如權利要求1所述的基于車車通信的智能站臺門控制系統，其特征在于，顯示屏包括兩個單元，一部分為集成設置在兩個滑動站臺門之間的固定門上，一部分為位于滑動站臺門上方顯示屏。

3.如權利要求1或2所述的基于車車通信的智能站臺門控制系統，其特征在于，所述站臺門控制系統包括互為冗余的第一控制單元和第二控制單元，所述第一控制單元和第二控制單元均包括：

主機板：均與車載控制器、目標控制器通信，兩個控制單元的主機板之間可通信；

每個主機板均包括第一處理單元和第二處理單元，所述第一處理單元和第二處理單元分別計算站臺門控制信號；

若第一主機處理單元和第二主機處理單元的計算結果不同，則判定主機板故障。

4.如權利要求3所述的基于車車通信的智能站臺門控制系統，其特征在于：每個站臺門控制單元包括兩個子單元，每個子單元均包括：

數據處理單元：包括第一處理單元和第二處理單元，分別與第一主機板和第二主機板通信，接收冗余控制信號；

輸出板：包括第一輸出單元和第二輸出單元，均與本單元的第一處理單元和第二處理單元通信，分別連接至站臺門，以向站臺門輸出控制信號；

輸入板：包括第一輸入單元和第二輸入單元，均與本單元的第一處理單元和第二處理單元通信，分別連接至站臺門，以采集站臺門狀態信號；

安全通信板：包括第一通信單元和第二通信單元，均與本單元的第一處理單元和第二處理單元、第一輸出單元和第二輸出單元、第一輸出單元和第二輸出單元通信，分別與顯示屏通信。

5.如權利要求1或4所述的基于車車通信的智能站臺門控制系統，其特征在于，所述站臺門進一步包括防夾系統，所述防夾系統與列車信號系統通信，當檢測到防夾防護信號時，停止發車。

6.如權利要求1所述的基于車車通信的智能站臺門控制系統，其特征在于，所述站臺門控制系統進一步包括以下接口之一或組合：LTE接口、5G接口、GSM-R接口、WiFi接口。