[發明專利]燃料電池電動汽車氫氣消耗量及續駛里程的測試方法

在審

• 申請號: 202210176062.2
• 申請日: 2022-02-24
• 公開（公告）號: CN114705263A
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 王志軍;梁榮亮;郭婷;張曉輝;聶振宇;吳詩雨;王國卓;逯艷博;李晶;丁京偉;李志國
• 申請（專利權）人: 中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司;中國汽車技術研究中心有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 安孔川

1.燃料電池電動汽車氫氣消耗量及續駛里程的測試方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、將待測車輛固定在底盤測功機上，并設定待測車輛的滑行阻力系數；

S2、調整待測車輛的REESS的SOC狀態，選擇相應的循環工況，以純電模式行駛，行駛設定數量的完整循環；

S3、調整待測車輛的REESS的SOC狀態，選擇相應的循環工況，以混動模式行駛，行駛設定數量的完整循環；

S4、實時采集在相應循環工況下行駛的試驗數據；

S5、當達到試驗結束條件時，控制待測車輛停車；

S6、處理采集的試驗數據，以獲得待測車輛在純電模式下的百公里電耗，以及在混動模式下的百公里氫耗，基于在純電模式下的百公里電耗，計算待測車輛在純電模式下可行駛的總里程，基于在混動模式下的百公里氫耗，計算待測車輛在混動模式下燃料電池貢獻的續駛里程，基于純電模式下可行駛的總里程和在混動模式下燃料電池貢獻的續駛里程，獲得燃料電池汽車可行駛的總里程。

2.根據權利要求1所述的燃料電池電動汽車氫氣消耗量及續駛里程的測試方法，其特征在于，在執行步驟S2時，如果待測車輛的REESS在滿電狀態下不能行駛設定數量的完整循環，則行駛至達到步驟S5中的試驗結束條件時，停止試驗，進入步驟S3。

3.根據權利要求1所述的燃料電池電動汽車氫氣消耗量及續駛里程的測試方法，其特征在于，步驟S4中的試驗數據中需要采集的參數包括：REESS電壓U_REESS、REESS電流I_REESS、車輛駛過的距離D、時間t。

4.根據權利要求1所述的燃料電池電動汽車氫氣消耗量及續駛里程的測試方法，其特征在于，步驟S5中的試驗結束條件包括：

1、當待測車載的儀表給出停車指示時；

2、在試驗過程中，待測車輛在循環工況上的速度公差和時間公差不能滿足設定的公差和基準曲線的要求時；

上述兩個條件，滿足其中一個時，試驗結束。

5.根據權利要求4所述的燃料電池電動汽車氫氣消耗量及續駛里程的測試方法，其特征在于：步驟S5中，當滿足試驗結束條件時，待測車輛擋位保持不變，使車輛滑行至最低穩定車速或5km/h時，再踩下制動踏板進行停車。

6.根據權利要求1所述的燃料電池電動汽車氫氣消耗量及續駛里程的測試方法，其特征在于，步驟S6中，當待測車輛在純電模式下能夠行駛完設定數量的完整循環時，在純電模式下的百公里電耗及續駛里程計算方法如下：

純電模式下，循環行駛過程中REESS的輸出總能量E_REESS的計算公式如下：

其中，T為工況循環過程中的采樣時間，U_REESS為REESS電壓、I_REESS為REESS電流；

純電模式下，每100公里電耗C_REESS的計算公式如下:

其中，D_純電為純電模式工況循環行駛的里程；

純電模式下，可行駛的總里程D_REESS總的計算公式如下：

其中，E_REESS可用為REESS系統可用電量。