[發(fā)明專利]車輛排氣歧管及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210174735.0
• 申請日: 2022-02-24
• 公開（公告）號: CN114517729B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴鈞明;孟繁臣;金華玉;吳世友;周洪陽
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10;F01N5/02
• 代理公司: 華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 馬梓洋

本申請涉及一種車輛排氣歧管及汽車，車輛排氣歧管包括內(nèi)管體以及外管體，內(nèi)管體內(nèi)設(shè)有排氣通道；外管體套設(shè)于內(nèi)管體外，外管體與內(nèi)管體之間形成有用于容納冷卻液的空隙層，空隙層與排氣通道互不連通，外管體上設(shè)有分別與排氣通道連通的廢氣入口和廢氣出口，外管體上還設(shè)有分別與空隙層連通的入液口和出液口。本申請的車輛排氣歧管可以通過內(nèi)管體內(nèi)的排氣通道來進行廢氣的排出，同時，通過入液口向空隙層內(nèi)注入冷卻液，冷卻液在空隙層內(nèi)流動時能夠與排氣通道內(nèi)的廢氣發(fā)生熱交換，冷卻液吸收廢氣中的熱量后由出液口排出，可用于對其他部件進行加熱暖機，有效地利用了廢氣中的熱量，提高了整體的熱效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛排氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛排氣歧管及汽車。

背景技術(shù)

車輛排氣歧管是汽車中與發(fā)動機氣缸體相連的帶有分歧的管路，用于將各缸的排氣集中起來導入排氣總管以實現(xiàn)廢氣的排出。由于廢氣中帶有一定的熱量，為了避免影響周圍部件的正常使用，相關(guān)技術(shù)中通常是在排氣歧管上設(shè)置隔熱結(jié)構(gòu)，對廢氣進行隔熱保溫后排出。其中存在的問題是排氣歧管內(nèi)廢氣的熱量被浪費，整體的熱效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對排氣歧管內(nèi)廢氣的熱量被浪費，整體的熱效率低下的問題，提供一種車輛排氣歧管及汽車。

根據(jù)本申請的一個方面，本申請實施例提供了一種車輛排氣歧管，包括：內(nèi)管體，內(nèi)管體內(nèi)設(shè)有排氣通道；以及外管體，套設(shè)于內(nèi)管體外，外管體與內(nèi)管體之間形成有用于容納冷卻液的空隙層，空隙層與排氣通道互不連通，外管體上設(shè)有分別與排氣通道連通的廢氣入口和廢氣出口，外管體上還設(shè)有分別與空隙層連通的入液口和出液口。

在其中一個實施例中，車輛排氣歧管還包括設(shè)于內(nèi)管體內(nèi)的隔板，隔板將排氣通道分隔為互不連通的第一排氣通道和第二排氣通道；廢氣入口包括與第一排氣通道連通的第一廢氣入口，以及與第二排氣通道連通的第二廢氣入口；廢氣出口包括與第一排氣通道連通的第一廢氣出口，以及與第二排氣通道連通的第二廢氣出口。

在其中一個實施例中，第一廢氣入口的數(shù)量為多個，多個第一廢氣入口沿第一排氣通道的縱長延伸方向并排布置；第二廢氣入口的數(shù)量為多個，多個第二廢氣入口沿第二排氣通道的縱長延伸方向并排布置。

在其中一個實施例中，第一排氣通道和第二排氣通道均沿內(nèi)管體的軸向設(shè)置，第一廢氣出口位于第一排氣通道靠近第二排氣通道的一端，第二廢氣出口位于第二排氣通道靠近第一排氣通道的一端。

在其中一個實施例中，車輛排氣歧管還包括設(shè)于外管體上并位于第一排氣通道和第二排氣通道交界處的出氣法蘭，第一廢氣出口和第二廢氣出口并排設(shè)置于出氣法蘭上。

在其中一個實施例中，外管體上還設(shè)有分別與空隙層連通的進氣口和排液口，進氣口用于供空氣進入空隙層，以將空隙層內(nèi)的冷卻液經(jīng)由排液口排出。

在其中一個實施例中，進氣口和排液口分別位于空隙層的相對兩端，且進氣口與排液口呈角度設(shè)置。

在其中一個實施例中，車輛排氣歧管還包括設(shè)于入液口位置處的單向閥。

在其中一個實施例中，入液口和出液口分別位于空隙層的相對兩端，且入液口與出液口呈角度設(shè)置。

根據(jù)本申請的另一個方面，本申請實施例提供了一種汽車，包括：如上述的車輛排氣歧管；以及冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)的出水端連接入液口，冷卻系統(tǒng)的進水端連接出液口。

基于本申請實施例的車輛排氣歧管及汽車，由于在內(nèi)管體內(nèi)設(shè)有排氣通道，外管體上設(shè)有與排氣通道連通的廢除入口和廢氣出口，使得車輛排氣歧管可以通過排氣通道來進行廢氣的排出，同時，外管體和內(nèi)管體之間設(shè)有空隙層，外管體上設(shè)有與空隙層連通的入液口和出液口，通過入液口向空隙層內(nèi)注入冷卻液，冷卻液在空隙層內(nèi)流動時能夠與排氣通道內(nèi)的廢氣發(fā)生熱交換，冷卻液吸收廢氣中的熱量后由出液口排出，可用于對其他部件進行加熱，有效地利用了廢氣中的熱量，提高了整體的熱效率。

附圖說明