[發明專利]底盤系統及車輛

在審

• 申請號: 202210173380.3
• 申請日: 2022-02-24
• 公開（公告）號: CN114368256A
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 徐亦航;向東峰
• 申請（專利權）人: 上海龍創汽車設計股份有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 北京知匯林知識產權代理事務所(普通合伙) 11794
• 代理人: 楊華

1.一種底盤系統，其特征在于，包括：

車輪(10)；

轉向節(20)，所述轉向節(20)的第一端與所述車輪(10)樞轉連接；

轉向節驅動裝置(30)，包括轉向驅動模塊(34)以及轉向傳動模塊(35)，所述轉向驅動模塊(34)包括輸出軸(36)，所述轉向傳動模塊(35)包括軸承組件(50)以及轉向傳動軸(351)，所述輸出軸(36)與所述轉向傳動軸(351)通過聯軸器(100)連接，所述轉向傳動軸(351)穿設于所述轉向節(20)的第二端以驅動所述轉向節(20)轉向；

連接件(40)，所述轉向驅動模塊(34)以及所述軸承組件(50)通過所述連接件(40)可活動地連接于車輛的車身上；

減振器總成(60)，具有與所述車身連接的上端襯套(61)以及與所述軸承組件(50)連接的下端襯套(62)。

2.根據權利要求1所述的底盤系統，其特征在于，所述連接件(40)包括平行設置的上擺臂(41)和下擺臂(42)，所述上擺臂(41)和所述下擺臂(42)均包括樞轉連接于所述車身上的連接端(43)和自由端(44)，所述轉向驅動模塊(34)與所述上擺臂(41)的自由端(44)樞轉連接，所述軸承組件(50)設置于所述下擺臂(42)的自由端(44)，所述上擺臂(41)、所述下擺臂(42)與所述轉向節驅動裝置(30)圍成的空間形成平行四邊形。

3.根據權利要求2所述的底盤系統，其特征在于，所述軸承組件(50)包括軸承本體(51)以及軸承安裝支座(52)，所述軸承安裝支座(52)包括與所述下擺臂(42)連接的軸承支座本體(521)以及設置于所述軸承支座本體(521)上的延伸臂(522)，所述延伸臂(522)位于所述軸承支座本體(521)的靠近所述下擺臂(42)的連接端(43)的一側，所述下端襯套(62)與所述延伸臂(522)的遠離所述軸承支座本體(521)的端部樞轉連接。

4.根據權利要求3所述的底盤系統，其特征在于，所述延伸臂(522)斜向下延伸。

5.根據權利要求4所述的底盤系統，其特征在于，所述延伸臂(522)的傾斜角度α在20゜至85゜之間。

6.根據權利要求1所述的底盤系統，其特征在于，所述輸出軸(36)以及所述轉向傳動軸(351)均具有過線空間(1)。

7.一種車輛，包括：

車身(80)；

底盤系統(130)，其特征在于，所述底盤系統(130)為權利要求1至6中任一項所述的底盤系統，所述底盤系統(130)的連接件(40)連接于所述車身(80)上，所述底盤系統(130)的減振器總成(60)的上端襯套(61)與所述車身(80)連接。

8.根據權利要求7所述的車輛，其特征在于，所述底盤系統(130)為4個，4個所述底盤系統(130)分布于所述車身(80)的前后側以及左右側。

9.根據權利要求8所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括：

電控系統(140)，所述電控系統(140)為2個，2個電控系統(140)分別設置于所述車身(80)的前后兩側，每個所述電控系統(140)與同側的兩個所述底盤系統(130)電連接。

10.根據權利要求7所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括：

電池包(150)，設置于所述車身(80)的中部。

11.根據權利要求7所述的車輛，其特征在于，所述車輪(10)包括輪轂(110)，所述車輛還包括：

輪轂電機(70)，所述輪轂(110)與所述輪轂電機(70)連接。

12.根據權利要求11所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括：

制動盤(121)以及制動鉗(122)，所述制動盤(121)和所述制動鉗(122)均與所述輪轂電機(70)連接。

13.一種車輛，包括：

車身(80)；

底盤系統(130)，其特征在于，所述底盤系統(130)為權利要求2至6中任一項所述的底盤系統，所述底盤系統(130)的連接件(40)的上擺臂(41)和下擺臂(42)的連接端(43)均與所述車身(80)連接，所述底盤系統(130)的減振器總成(60)的上端襯套(61)與所述車身(80)連接，所述上端襯套(61)高于所述上擺臂(41)的連接端(43)。