[發明專利]一種電動汽車熱管理回路系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202210172379.9
• 申請日: 2022-02-24
• 公開（公告）號: CN114571945A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 吳俊;黃海明;王天英;晁長青;劉杰;閆福瓏;顧崢;顧越
• 申請（專利權）人: 智己汽車科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;B60L58/26
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

1.一種電動汽車熱管理回路系統，其特征在于，包括：

壓縮機、空調箱總成、車外換熱器、集成模塊；

所述空調箱總成包括車內蒸發器和車內冷凝器；

所述車內冷凝器包括兩個制冷劑進口和一個制冷劑出口；

所述集成模塊包括第一制冷劑接口、第二制冷劑接口、第三制冷劑接口、第四制冷劑接口、第五制冷劑接口；

其中，所述集成模塊分別連接壓縮機、車外換熱器和空調箱總成；

所述集成模塊通過第一制冷劑接口連接車內蒸發器，通過第二制冷劑接口連接車內冷凝器的制冷劑出口，通過第三制冷劑接口連接車外換熱器的第一端，通過第四制冷劑接口連接車外換熱器的第二端，通過第五制冷劑接口連接壓縮機的入口；

所述壓縮機的出口連接車外換熱器的第二端和車內冷凝器；

所述車內蒸發器連接集成模塊的第五制冷劑接口和壓縮機的入口。

2.如權利要求1所述的電動汽車熱管理回路系統，其特征在于，還包括第一閥、第二閥、第三閥；

其中，所述第一閥和第二閥并排連接，第一閥和第二閥的一端共同連接到壓縮機的出口，第一閥和第二閥的另一端分別連接到車內冷凝器的兩個制冷劑 進口；

所述第三閥的一端連接第四制冷劑接口和車外換熱器的第二端，第三閥的另一端連接第一閥、第二閥和壓縮機的出口。

3.如權利要求2所述的電動汽車熱管理回路系統，其特征在于，還包括氣液分離器、第一壓力溫度傳感器、第二壓力溫度傳感器；

所述氣液分離器的入口連接第五制冷劑接口和車內蒸發器，所述氣液分離器的出口連接壓縮機的入口；

第二制冷劑接口和車內冷凝器連接的管路上設置所述第一壓力溫度傳感器；

氣液分離器的入口處設置第二壓力溫度傳感器。

4.如權利要求3所述的電動汽車熱管理回路系統，其特征在于，所述集成模塊包括電池冷卻器，所述電池冷卻器包括第一冷卻液入口和第二冷卻液入口。

5.如權利要求1所述的電動汽車熱管理回路系統，其特征在于，所述空調箱總成還包括鼓風機，所述鼓風機設置于所述空調箱總成的入口處，鼓風機后方沿氣流方向依次設置所述車內蒸發器和車內冷凝器。

6.如權利要求5所述的電動汽車熱管理回路系統，其特征在于，還包括第一出風溫度傳感器、第二出風溫度傳感器和翅片出風溫度傳感器；

所述翅片出風溫度傳感器設置于車內蒸發器后方，所述第一出風溫度傳感器、第二出風溫度傳感器設置于車內冷凝器后方。

7.如權利要求3所述的電動汽車熱管理回路系統，其特征在于，熱管理回路系統包括制冷回路，在制冷回路中：

所述第三制冷劑接口、車外換熱器、第三閥、壓縮機、氣液分離器、車內蒸發器和第一制冷劑接口依次連通；

車外換熱器作冷凝器使用。

8.如權利要求7所述的電動汽車熱管理回路系統，其特征在于：

所述制冷回路還包括連通第五制冷劑接口和氣液分離器的入口，以及打開第二閥。

9.如權利要求7所述的電動汽車熱管理回路系統，其特征在于：

所述制冷回路還包括連通第二制冷劑接口和車內冷凝器。

10.如權利要求3所述的電動汽車熱管理回路系統，其特征在于，熱管理回路系統包括制冷除濕回路，在制冷除濕回路中：

所述第三制冷劑接口、車外換熱器、第三閥、壓縮機、氣液分離器、車內蒸發器和第一制冷劑接口依次連通；

第三閥通過第一閥和第二閥連通車內冷凝器；

第二制冷劑接口連通車內冷凝器；

車外換熱器作冷凝器使用。