[發明專利]電磁閥、支架組件、電池包組件、車輛和車輛的控制方法

有效

• 申請號: 202210171735.5
• 申請日: 2022-02-24
• 公開（公告）號: CN114704680B
• 公開（公告）日: 2023-04-28
• 發明（設計）人: 李博;楊潔;馬瑋瑋;柳春;張鵬;趙朋朋;萬達;王江琨;王業剛
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;B60L58/27;F01N5/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 尚偉凈

1.一種支架組件(100)，其特征在于，包括：

框架(2)，所述框架(2)內形成有加熱腔(21)，所述框架(2)上設有與所述加熱腔(21)連通的排氣口(22)和進氣口(23)，所述框架(2)具有安裝空間；

電磁閥(1)，所述電磁閥(1)包括：本體(11)，所述本體(11)具有連通腔(111)以及與所述連通腔(111)連通的第一接口(1141)、第二接口(1131)和第三接口(1121)，所述第一接口(1141)與所述進氣口(23)連通；第一線圈(12)和第二線圈(13)，所述第一線圈(12)設在所述第一接口(1141)內，所述第二線圈(13)設在所述第二接口(1131)內；封堵件(14)，所述封堵件(14)為永磁體，所述封堵件(14)的一端可轉動地設在所述第一接口(1141)和所述第二接口(1131)之間；繼電器(15)，所述繼電器(15)連接于所述第一線圈(12)和所述第二線圈(13)所在的電路上以控制所述第一線圈(12)和所述第二線圈(13)的電流方向，

其中，所述第一線圈(12)和所述第二線圈(13)被構造成通正向電流，所述第一線圈(12)對所述封堵件(14)施加排斥力，所述第二線圈(13)對所述封堵件(14)施加吸引力，驅動所述封堵件(14)打開所述第一接口(1141)，封堵所述第二接口(1131)，所述第一接口(1141)和所述第三接口(1121)連通；所述第一線圈(12)和所述第二線圈(13)通反向電流，所述第一線圈(12)對所述封堵件(14)施加吸引力，所述第二線圈(13)對所述封堵件(14)施加排斥力，驅動所述封堵件(14)打開所述第二接口(1131)，封堵所述第一接口(1141)，所述第二接口(1131)與所述第三接口(1121)連通。

2.根據權利要求1所述的支架組件(100)，其特征在于，所述本體(11)包括：

第一直管段(112)，所述第一直管段(112)的一端形成所述第三接口(1121)；

彎管段(113)，所述彎管段(113)的一端與所述第一直管段(112)的另一端連接，所述彎管段(113)的另一端形成所述第二接口(1131)；

第二直管段(114)，所述第二直管段(114)的一端與所述第一直管段(112)的周壁連接，所述第二直管段(114)的遠離所述第一直管段(112)的一端形成所述第一接口(1141)。

3.根據權利要求1所述的支架組件(100)，其特征在于，所述框架(2)包括：

底架(24)；

側架(25)，所述側架(25)與所述底架(24)的邊緣連接以限定出所述安裝空間，所述加熱腔(21)包括設在所述底架(24)上的第一加熱腔(211)和/或所述加熱腔(21)包括設在所述側架(25)上的第二加熱腔(212)，所述排氣口(22)包括設在所述底架(24)上且與所述第一加熱腔(211)連通的第一排氣口(221)和/或所述排氣口(22)包括設在所述側架(25)上且與所述第二加熱腔(212)連通的第二排氣口(222)，其中，當所述加熱腔(21)包括設在所述底架(24)上的第一加熱腔(211)和設在所述側架(25)上的第二加熱腔(212)時，所述第二加熱腔(212)與所述第一加熱腔(211)連通。

4.根據權利要求3所述的支架組件(100)，其特征在于，所述底架(24)包括：兩個縱梁(241)和設在兩個所述縱梁(241)之間且沿所述縱梁(241)的長度方向間隔開的多個橫梁(242)，兩個所述縱梁(241)和多個所述橫梁(242)內的空腔共同形成為所述第一加熱腔(211)，所述縱梁(241)和所述橫梁(242)上均設有所述第一排氣口(221)，所述第一排氣口(221)設在所述縱梁(241)和所述橫梁(242)的側壁上，沿氣流流動方向，所述第一排氣口(221)的軸線傾斜向上。

5.根據權利要求3所述的支架組件(100)，其特征在于，所述底架(24)的底壁(243)上還設有與所述第一加熱腔(211)連通的排水口(244)，所述排水口(244)處設有排水閥(2441)。