[發明專利]一種基于射頻無線傳輸技術的電動車違章行為監測方法

有效

• 申請號: 202210169694.6
• 申請日: 2022-02-23
• 公開（公告）號: CN114582138B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 李佩恒;王夢凡;梁環宇;孫陽陽
• 申請（專利權）人: 李佩恒
• 主分類號: G08G1/052
• 分類號: G08G1/052;G08G1/01;G08G1/017;H04L67/10;H04L67/125;G07C9/00;G07C5/00;G07C5/08
• 代理公司: 沈陽易通專利事務所 21116
• 代理人: 于麗麗

本發明屬于電動車違章監測技術領域，特別提供了一種基于射頻無線傳輸技術的電動車違章行為監測方法。本違章行為監測方法如下：用戶通過指定手段開鎖，并在用戶終端反饋過往違章信息；開始騎行，在經過具備違章行為監測方法的路口時，車鎖組件對用戶是否存在騎行違章行為進行判斷，并臨時存儲違章記錄；關鎖后騎行結束，車鎖通過網絡上傳違章記錄，并由云服務器將信息傳遞給用戶；根據違章次數，選定對用戶的處罰措施，用戶在下次騎行前完成處罰項目，則可正常進行下一次騎行。本發明自主開發射頻路標及射頻信號接收組件，降低設備部署、運行維護、運營成本；違規行為的甄別運算由車鎖電路組件完成，大幅降低服務器運算壓力。

技術領域

本發明屬于電動車違章監測技術領域，特別提供了一種基于射頻無線傳輸技術的電動車違章行為監測方法。

背景技術

隨著共享電動車的廣泛應用及外賣、快遞等行業的發展，電動車的使用量大幅增加。隨之而來的是大量的電動車違章行為，導致城市交通環境不斷惡化。

目前，多數電動車違章識別依靠交警人工檢查，雖然人臉識別、抓拍等違章識別方法正在發展，但是攝像頭的安置要耗費大量人力物力、對于違章行為的識別也會占用大量計算資源。因此，市面上缺乏有效、低成本的電動車違章識別方案。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供了一種基于射頻無線傳輸技術的電動車違章行為監測方法。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種基于射頻無線傳輸技術的電動車違章行為監測方法，本方法應用到的硬件設備有射頻路標和射頻接收器；

在路口處的信號燈上裝配射頻路標，在電動車的車鎖組件內裝配能夠接受射頻路標所發射信號的射頻接收器，車鎖組件內置處理器模塊和臨時存儲模塊；

違章行為監測方法如下：

步驟1：用戶通過指定手段開鎖，并在用戶終端反饋過往違章信息；

步驟2：用戶開始騎行，在經過具備違章行為監測方法的路口時，車鎖組件對用戶是否存在騎行違章行為進行判斷，并臨時存儲違章記錄；

步驟3：騎行結束，即用戶關鎖后，車鎖通過網絡上傳違章記錄，并由云服務器將信息傳遞給用戶；

步驟4：根據違章次數，選定對用戶的處罰措施，用戶在下次騎行前完成處罰項目，則可正常進行下一次騎行。

進一步地，以十字路口為例，十字路口通常設有四組信號燈，在通過一條馬路的過程中，會經過兩組信號燈；

將信號燈以路口中央為圓心逆時針逐個裝配編號為x₁、x₂、x₃、x₄的射頻路標，射頻路標能夠發射編碼信息；

當從x₁通向x₂為正向通行狀態，相對應的從x₃通向x₄也為正向通行狀態，此時x₁、x₂、x₃、x₄四個射頻路標所發射編碼信息的發射機編號分別為1、2、3、4；

當從x₁通向x₂為正向非通行狀態，相對應的從x₃通向x₄也為正向非通行狀態，此時x₁、x₂、x₃、x₄四個射頻路標所發射編碼信息的發射機編號分別為2、3、4、1。

進一步地，所述步驟1中，當用戶將要騎行的電動車為共享單車，用戶通過掃碼開鎖，執行開鎖操作的同時將用戶賬戶與共享單車對應車輛編碼關聯，并將此次騎行所產生的信息記錄至用戶賬戶記錄中，用戶可通過此共享單車對應的終端程序查看和操作；