[發明專利]一種用于高速公路的防撞緩沖系統及安裝方法

有效

• 申請號: 202210167894.8
• 申請日: 2022-02-23
• 公開（公告）號: CN114457728B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 周敏;王天成;陳政;于文靜;程志彬;田彥浮;谷艷蕊;賈瑞;劉韋巍;王雪
• 申請（專利權）人: 鄭州市交通規劃勘察設計研究院
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02
• 代理公司: 鄭州立格知識產權代理有限公司 41126
• 代理人: 田磊

本發明公開了一種用于高速公路的防撞緩沖系統及安裝方法，包括：立柱、鎖止結構、固定緩沖裝置、固定板、支撐板、調節裝置、轉換緩沖裝置、緩沖墊板，所述立柱為橢圓柱型，垂直固定在道路側，鎖止結構固定在立柱上；所述固定緩沖裝置固定在鎖止結構上，位于兩根立柱之間內側；所述固定板固定在固定緩沖裝置遠離高速公路的一側，且上下端固定有支撐板；所述調節裝置和轉換緩沖裝置設置有多組，固定在固定板面向高速公路一側，且與鋼繩固定連接；多塊所述緩沖墊板，分別與每組轉換緩沖裝置和固定緩沖裝置固定連接。與現有技術相比，本發明中通過緩沖墊板角度的轉換對失控車輛及時制動，通過轉換緩沖裝置將撞擊力向拉力轉換，對撞擊力進行及時釋放。

技術領域

本發明涉及一種高速公路技術領域，更具體地說，涉及一種用于高速公路的防撞緩沖系統及安裝方法。

背景技術

目前高速公路限速在60-120公里每小時內，但高速公路事故發生率偏高，因高速公路事故導致的人員傷亡及財產損失不計其數，高速公路防護裝置可以阻止汽車翻入高速公路公路兩側的防水溝或沖入對面車道撞車的危險情況發生，但實踐證明上述結構的防護板無緩沖功能，且不能及時對失控汽車進行制動，在失控的汽車高速強大的沖擊力下，常會造成防護板破裂，尤其是破裂的防護板傷人更為嚴重，也不能有效阻止汽車翻入高速公路公路兩側的防水溝或沖入對面車道撞車的危險發生。因此，有必要提供一種用于高速公路的防撞緩沖系統及安裝方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于高速公路的防撞緩沖系統，包括：

立柱，為橢圓柱型，按照規定間距垂直固定在道路側；

鎖止結構，每兩個為一組，固定在立柱上；

固定緩沖裝置，固定在鎖止結構上，位于兩根立柱之間內側；

固定板，固定在固定緩沖裝置遠離高速公路的一側；

支撐板，對稱分布設置有兩塊，分別與固定板上下端連接；

調節裝置，設置有多組，固定在固定板面向高速公路一側；

轉換緩沖裝置，與調節裝置對應設置，固定在調節裝置上，且與鋼繩固定連接；

緩沖墊板，設有多塊，分別與每組轉換緩沖裝置和固定緩沖裝置固定連接。

進一步的，作為優選，所述鎖止結構包括：

內夾，固定在立柱上，外側設有防滑紋，與固定緩沖裝置固定連接，采用夾持方式固定在立柱上，便于拆卸維修，同時橢圓形的立柱為內夾增加摩擦阻力；

套夾，固定在內夾外側，且內壁上設有與內夾相對應的防滑紋，套夾對內夾進行進一步的夾持，二者之間組成橢圓形孔洞，將立柱夾持在中部，防滑紋提供巨大摩擦力，為立柱與固定緩沖裝置之間提供固定保障。

進一步的，作為優選，所述固定緩沖裝置包括：

連接件，固定在內夾上；

固定軸，固定在連接件遠離高速公路的一側，與固定板固定連接，對固定板進行固定，保證整體結構的穩定性；

緩沖彈簧，固定在連接件靠近高速公路的一側，與側緩沖墊板固定連接，對立柱鄰近部位進行保護，在側緩沖墊板的配合下對失控車輛進行一定的緩沖與引導作用。

進一步的，作為優選，所述支撐板上設有與每根鋼繩相對應的限位孔，且所述鋼繩穿過限位孔與重物固定連接，當鋼繩受到轉換緩沖裝置的作用，發生位置偏移或進行拉動時，限位孔有效防止各鋼繩之間產生碰撞纏繞。

進一步的，作為優選，所述調節裝置包括：

固定底座，固定在固定板上；