[發(fā)明專利]一種用于高速公路的防撞緩沖系統(tǒng)及安裝方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210167894.8
• 申請日: 2022-02-23
• 公開（公告）號(hào): CN114457728B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周敏;王天成;陳政;于文靜;程志彬;田彥浮;谷艷蕊;賈瑞;劉韋巍;王雪
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院
• 主分類號(hào): E01F15/02
• 分類號(hào): E01F15/02
• 代理公司: 鄭州立格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41126
• 代理人: 田磊

1.一種用于高速公路的防撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于：包括：

立柱(1)，為橢圓柱型，按照規(guī)定間距垂直固定在道路側(cè)；

鎖止結(jié)構(gòu)(2)，每兩個(gè)為一組，固定在立柱(1)上；

固定緩沖裝置(3)，固定在鎖止結(jié)構(gòu)(2)上，位于兩根立柱(1)之間內(nèi)側(cè)；

固定板(4)，固定在固定緩沖裝置(3)遠(yuǎn)離高速公路的一側(cè)；

支撐板(5)，對稱分布設(shè)置有兩塊，分別與固定板(4)上下端連接；

調(diào)節(jié)裝置(6)，設(shè)置有多組，固定在固定板(4)面向高速公路一側(cè)；

轉(zhuǎn)換緩沖裝置(7)，與調(diào)節(jié)裝置(6)對應(yīng)設(shè)置，固定在調(diào)節(jié)裝置(6)上，且與鋼繩(9)固定連接；

緩沖墊板(8)，設(shè)有多塊，分別與每組轉(zhuǎn)換緩沖裝置(7)和固定緩沖裝置(3)固定連接；

所述調(diào)節(jié)裝置(6)包括：

固定底座(61)，固定在固定板(4)上；

轉(zhuǎn)向頭(62)，可轉(zhuǎn)動(dòng)固定在固定底座(61)上，與轉(zhuǎn)換緩沖裝置(7)固定連接；

所述轉(zhuǎn)換緩沖裝置(7)包括：

內(nèi)軸(71)，固定在轉(zhuǎn)向頭(62)上；

壓縮彈簧(72)，設(shè)置在內(nèi)軸(71)內(nèi)；壓縮軸(73)，與壓縮彈簧(72)固定連接；

螺桿(74)，設(shè)有螺紋的一端與壓縮軸(73)固定連接，另一端與緩沖墊板(8)固定連接；

套環(huán)(75)，與螺桿(74)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，與內(nèi)軸(71)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

轉(zhuǎn)動(dòng)軸(76)，與套環(huán)(75)固定連接，與內(nèi)軸(71)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且外壁與鋼繩(9)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速公路的防撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于：所述鎖止結(jié)構(gòu)(2)包括：

內(nèi)夾(21)，固定在立柱(1)上，外側(cè)設(shè)有防滑紋，與固定緩沖裝置(3)固定連接；

套夾(22)，固定在內(nèi)夾(21)外側(cè)，且內(nèi)壁上設(shè)有與內(nèi)夾(21)相對應(yīng)的防滑紋。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速公路的防撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于：所述固定緩沖裝置(3)包括：

連接件(31)，固定在內(nèi)夾(21)上；

固定軸(32)，固定在連接件(31)遠(yuǎn)離高速公路的一側(cè)，與固定板(4)固定連接；

緩沖彈簧(33)，固定在連接件(31)靠近高速公路的一側(cè)，與側(cè)緩沖墊板(84)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速公路的防撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于：所述支撐板(5)上設(shè)有與每根鋼繩(9)相對應(yīng)的限位孔，且所述鋼繩(9)穿過限位孔與重物固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速公路的防撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于：所述壓縮軸(73)可滑動(dòng)設(shè)置在內(nèi)軸(71)內(nèi)，所述螺桿(74)與內(nèi)軸(71)可滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速公路的防撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于：所述螺桿(74)上設(shè)有寬間距螺紋，且所述套環(huán)(75)內(nèi)圈設(shè)置有與螺桿(74)相對應(yīng)的紋路。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速公路的防撞緩沖系統(tǒng)，其特征在于：多塊所述緩沖墊板(8)的側(cè)邊部分重疊組合為一個(gè)整體，其中緩沖墊板一(82)和緩沖墊板二(83)通過連接點(diǎn)(81)固定在轉(zhuǎn)換緩沖裝置(7)上，側(cè)緩沖墊板(84)通過連接點(diǎn)(81)固定在固定緩沖裝置(3)上，且所述緩沖墊板(8)與支撐板(5)可滑動(dòng)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的一種用于高速公路的防撞緩沖系統(tǒng)的安裝方法，其特征在于：包括如下步驟：

S1：在安裝路段進(jìn)行基坑挖掘，其中基坑的挖掘深度在1.2-2.5米，間距在2-5米；

S2：將立柱(1)放置在基坑中，保證立柱(1)豎直并澆筑混凝土，混凝土高度低于基坑深度，混凝土凝固后進(jìn)行沙土的填埋，并壓實(shí)表面；

S3：將鎖止結(jié)構(gòu)(2)按照內(nèi)夾(21)在內(nèi)，套夾(22)在外的順序夾在立柱(1)上，且固定緩沖裝置(3)焊接在內(nèi)夾(21)上，將固定板(4)通過固定軸(32)焊接在固定緩沖裝置(3)上，且在固定板(4)頂部和底部分別焊接支撐板(5)；

S4：將轉(zhuǎn)換緩沖裝置(7)的內(nèi)軸(71)焊接在調(diào)節(jié)裝置(6)的轉(zhuǎn)向頭(62)上，將調(diào)節(jié)裝置(6)底部焊接在固定板(4)上；

S5：將鋼繩(9)纏繞固定在轉(zhuǎn)換緩沖裝置(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(76)上，再將鋼繩(9)穿過底部支撐板(5)的限位孔與下方重物綁定；

S6：將緩沖墊板(8)按照側(cè)邊部分重疊的方式依次焊接在轉(zhuǎn)換緩沖裝置(7)和固定緩沖裝置(3)的連接點(diǎn)(81)上。