[發明專利]用于車輛懸架的彈簧座支架

在審

• 申請號: 202210167394.4
• 申請日: 2022-02-23
• 公開（公告）號: CN115071360A
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: J·W·庫珀;S·M·康威;A·B·萊恩;J·阿普爾蓋特
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60G17/02
• 分類號: B60G17/02;B60G11/14
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 宋薇薇;豐行

本公開提供了“用于車輛懸架的彈簧座支架”。一種用于車輛的懸架總成可以包括將車輪可操作地聯接到所述懸架總成的車輪支撐結構、可操作地聯接到所述車輪支撐結構的螺栓固定式彈簧座支架、以及由所述螺栓固定式彈簧座支架支撐并且設置在所述車輛的底盤與所述螺栓固定式彈簧支架之間的彈簧。所述螺栓固定式彈簧座支架可以是可調整的以改變所述車輛的行駛高度。

技術領域

示例性實施例總體上涉及車輛懸架，并且更具體地涉及采用彈簧座支架的懸架系統，所述彈簧座支架在改進車輛懸架特性方面提供靈活性。

背景技術

存在用于設計和構建車輛懸架的多種多樣的選項。然而，對于任何特定的車輛型號或設計，通常為該型號的所有變型選擇這些選項中的一個。在這方面，保持低成本的策動力通常限制了設計者用完全不同的懸架部件替換對應的不同車輛變型的能力。因此，例如，可能難以設計相應車輛變型具有不同行駛高度特性的型號。

由于對車輛制造商的這些限制，市場上存在的最重要的改裝選項與售后產品相關聯。這些產品中的許多產品都需要專門的愛好者或專家來自己主動進行此類改裝。因此，仍然需要有效的選項在為不同的變型提供不同的行駛高度方面給予更大的變化能力。

發明內容

根據一個示例性實施例，可以提供一種用于車輛的懸架總成。所述懸架總成可以包括將車輪可操作地聯接到所述懸架總成的車輪支撐結構、可操作地聯接到所述車輪支撐結構的螺栓固定式彈簧座支架、以及由所述螺栓固定式彈簧座支架支撐并且設置在車輛的底盤與所述螺栓固定式彈簧支架之間的彈簧。所述螺栓固定式彈簧座支架可以是可調整的以改變車輛的行駛高度。

在另一個示例性實施例中，可以提供一種車輛懸架系統。所述車輛懸架系統可以包括：第一懸架總成，所述第一懸架總成將第一車輪可操作地聯接到車輛的底盤；以及第二懸架總成，所述第二懸架總成將第二車輪可操作地聯接到所述底盤。所述第一懸架總成和所述第二懸架總成中的每一個可以包括分別將所述第一車輪和所述第二車輪可操作地聯接到所述第一懸架總成和所述第二懸架總成的車輪支撐結構、可操作地聯接到所述車輪支撐結構的螺栓固定式彈簧座支架、以及由所述螺栓固定式彈簧座支架支撐并且設置在車輛的底盤與所述螺栓固定式彈簧支架之間的彈簧。所述螺栓固定式彈簧座支架可以是可調整的以改變車輛的行駛高度。

附圖說明

已經如此概括地描述了本發明之后，現在將參考附圖，所述附圖不一定按比例繪制，并且在附圖中：

圖1是根據示例性實施例的采用懸架系統的車輛的框圖；

圖2示出了根據示例性實施例的具有螺栓固定式彈簧座支架的車輛的懸架系統的透視圖；

圖3，其由圖3A和圖3B限定，示出了根據示例性實施例的螺栓固定式彈簧座支架的俯視透視圖和仰視透視圖；

圖4，其由圖4A和圖4B限定，示出了根據示例性實施例的基座的透視圖；

圖5，其由圖5A和圖5B限定，示出了根據示例性實施例的支架主體的透視圖；

圖6，其由圖6A和圖6B限定，示出了根據示例性實施例的形成在支架主體中的兩個接口結構的側視圖；

圖7示出了根據示例性實施例的具有兩個座部分的螺栓固定式彈簧座支架的側視圖；以及

圖8示出了根據示例性實施例的支撐減振器和彈簧兩者的螺栓固定式彈簧座支架的透視圖。

具體實施方式