[發(fā)明專利]一種齒輪式車橋橋頭的防松鎖緊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210164125.2
• 申請日: 2022-02-22
• 公開（公告）號: CN114312145B
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李曉艷;班書昊;苗乃明
• 申請（專利權(quán)）人: 常州大學(xué)
• 主分類號: B60B35/18
• 分類號: B60B35/18;B60B27/00
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 周建武

1.一種齒輪式車橋橋頭的防松鎖緊裝置，包括裝設(shè)在車橋(1)上用于阻止輪轂軸承(2)外移的軸承擋板(3)，裝設(shè)在所述車橋(1)上且位于所述軸承擋板(3)外側(cè)的一級防松組件，裝設(shè)在所述車橋(1)上且位于所述一級防松組件外側(cè)的二級防松組件；其特征在于：

車橋(1)的橋頭包括用于安裝輪轂軸承(2)的橋頭段(11)，設(shè)置于所述橋頭段(11)外側(cè)的螺紋段A(12)和設(shè)置于所述螺紋段A(12)外側(cè)的螺紋段B(13)；所述軸承擋板(3)裝設(shè)于所述橋頭段(11)上且位于所述輪轂軸承(2)的外側(cè)；

所述一級防松組件用于阻止所述軸承擋板(3)沿橋頭段(11)向外運動，所述一級防松組件包括裝設(shè)在所述螺紋段A(12)上的防松擋板A(4)和防松間隔墊(5)，以及裝設(shè)在所述螺紋段B(13)上的防松擋板B(6)；所述防松間隔墊(5)位于所述防松擋板A(4)與防松擋板B(6)之間；

所述二級防松組件用于阻止所述一級防松組件相對于所述橋頭段(11)向外運動，所述二級防松組件包括采用螺紋連接所述防松擋板A(4)和防松擋板B(6)的螺栓軸A(7)，采用螺紋連接所述防松擋板A(4)和防松擋板B(6)的螺栓軸B(9)，固定裝設(shè)在所述螺栓軸A(7)上的非完全齒輪A(81)，固定裝設(shè)在所述螺栓軸B(9)上與所述非完全齒輪A(81)外嚙合的非完全齒輪B(82)，裝設(shè)在所述螺栓軸A(7)和螺栓軸B(9)上且位于所述非完全齒輪A(81)和非完全齒輪B(82)外側(cè)的銷軸；

所述螺紋段A(12)上的螺紋旋向與所述螺紋段B(13)上的螺旋旋向相反，所述螺栓軸A(7)上的螺紋旋向與螺栓軸B(9)上的螺紋旋向相同。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪式車橋橋頭的防松鎖緊裝置，其特征在于：所述螺紋段A(12)上的螺紋為右旋外螺紋，所述螺紋段B(13)上的螺紋為左旋外螺紋；所述防松擋板A(4)的中心開設(shè)有正向螺紋孔(41)，所述正向螺紋孔(41)的螺紋為右旋內(nèi)螺紋；所述防松擋板B(6)的中心開設(shè)有反向螺紋孔(61)，所述反向螺紋孔(61)的螺紋為左旋內(nèi)螺紋。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪式車橋橋頭的防松鎖緊裝置，其特征在于：所述防松擋板B(6)的螺紋長度大于所述螺紋段B(13)的螺紋長度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪式車橋橋頭的防松鎖緊裝置，其特征在于：所述防松間隔墊(5)為彈性金屬墊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪式車橋橋頭的防松鎖緊裝置，其特征在于：所述防松擋板A(4)上還開設(shè)有與所述螺栓軸A(7)上的螺紋相配合的螺紋孔A(42)，以及與所述螺栓軸B(9)上的螺紋相配合的螺紋孔B(43)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪式車橋橋頭的防松鎖緊裝置，其特征在于：所述防松擋板B(6)上設(shè)有無螺紋的通孔A(62)和通孔B(63)，所述螺栓軸A(7)和螺栓軸B(9)分別穿過所述通孔A(62)和通孔B(63)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪式車橋橋頭的防松鎖緊裝置，其特征在于：所述螺栓軸A(7)和螺栓軸B(9)結(jié)構(gòu)相同，均包括連接螺紋段(71)和齒輪安裝段(72)；非完全齒輪A(81)裝設(shè)在所述螺栓軸A(7)中的齒輪安裝段(72)上，非完全齒輪B(82)固定裝設(shè)在所述螺栓軸B(9)中的齒輪安裝段(72)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種齒輪式車橋橋頭的防松鎖緊裝置，其特征在于：所述螺栓軸A(7)和螺栓軸B(9)中的齒輪安裝段(72)上均開設(shè)有銷軸孔(73)，所述銷軸同時穿過兩個所述銷軸孔(73)。