[發(fā)明專利]基于汽車(chē)平臺(tái)化前風(fēng)窗支撐結(jié)構(gòu)的支架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210161645.8
• 申請(qǐng)日: 2022-02-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114435511A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙熊;陳強(qiáng);王珂;張興華;江彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D65/06
• 分類號(hào): B62D65/06
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵

1.基于汽車(chē)平臺(tái)化前風(fēng)窗支撐結(jié)構(gòu)的支架，其特征在于：包括橫梁（1）和中間支架（2），所述橫梁（1）呈橫向設(shè)置，中間支架（2）呈豎向設(shè)置，中間支架（2）的下端連接在橫梁（1）中部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車(chē)平臺(tái)化前風(fēng)窗支撐結(jié)構(gòu)的支架，其特征在于：所述橫梁（1）兩端都設(shè)置有側(cè)端固定孔（8），橫梁（1）通過(guò)在兩端的側(cè)端固定孔（8）穿入螺栓或擰入螺釘后固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車(chē)平臺(tái)化前風(fēng)窗支撐結(jié)構(gòu)的支架，其特征在于：所述中間支架（2）的豎向中心線與橫梁（1）的豎向中心線重合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車(chē)平臺(tái)化前風(fēng)窗支撐結(jié)構(gòu)的支架，其特征

在于：中間支架（2）下端設(shè)置有下固定孔（6），在橫梁（1）中部設(shè)置有中間固定孔（7），下固定孔（6）與中間固定孔（7）一一對(duì)應(yīng)，中間支架（2）下端通過(guò)在固定孔（6）和中間固定孔（7）穿入鉚釘或銷(xiāo)軸，或者螺釘或螺栓而與橫梁（1）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1—4任一所述的基于汽車(chē)平臺(tái)化前風(fēng)窗支撐結(jié)構(gòu)的支架，其特征在于：所述橫梁（1），整體是薄片狀，在左右兩端都設(shè)置有階梯狀平臺(tái)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于汽車(chē)平臺(tái)化前風(fēng)窗支撐結(jié)構(gòu)的支架，其特征

在于：側(cè)端固定孔（8）分別設(shè)置在兩端的階梯狀平臺(tái)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于汽車(chē)平臺(tái)化前風(fēng)窗支撐結(jié)構(gòu)的支架，其特征

在于：每一側(cè)的側(cè)端固定孔（8）為兩個(gè)，上下排列，中心線相重合。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于汽車(chē)平臺(tái)化前風(fēng)窗支撐結(jié)構(gòu)的支架，其特征在于：所述的中間支架（2），呈L型結(jié)構(gòu)，豎向段的下端向外彎折形成水平段。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于汽車(chē)平臺(tái)化前風(fēng)窗支撐結(jié)構(gòu)的支架，其特征在于：所述的下固定孔（6）設(shè)置在水平段上。

10.一種汽車(chē)，包括前風(fēng)窗支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，在前風(fēng)窗支撐結(jié)構(gòu)上設(shè)置有權(quán)利要求1—9任一所述的基于汽車(chē)平臺(tái)化前風(fēng)窗支撐結(jié)構(gòu)的支架，橫梁（1）通過(guò)在兩端的側(cè)端固定孔（8）內(nèi)穿入螺栓或擰入螺釘后固定在前風(fēng)窗支撐結(jié)構(gòu)的左、右固定點(diǎn)（4）上；中間支架（2）下端連接在橫梁（1）中部，中間支架（2）上端通過(guò)若干個(gè)上固定孔（5）固定在前風(fēng)窗支撐結(jié)構(gòu)上。