[發(fā)明專利]一種貨車防鉆撞結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210161248.0
• 申請(qǐng)日: 2022-02-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115179887A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李奇奇;袁梓豪;丁夢(mèng)龍;李天豪;張友才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B60R19/56
• 分類號(hào): B60R19/56;B60R21/34;B60R3/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙惟盛赟鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43228
• 代理人: 黃敏華

本發(fā)明保護(hù)一種貨車防鉆撞結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，其包括箱體，箱體一側(cè)側(cè)壁上卡合連接有丁字桿，箱體內(nèi)部設(shè)置有觸發(fā)組件，觸發(fā)組件與箱體底壁連接，丁字桿和觸發(fā)組件連接，箱體底部連接第一支撐柱，箱體底壁下表面連接有氣囊組件，氣囊組件位于第一支撐柱內(nèi)部上方，觸發(fā)組件觸發(fā)時(shí)會(huì)使氣囊組件瞬間充氣，第一支撐柱內(nèi)部還套接有第二支撐柱，第三支撐柱套接在第二支撐柱內(nèi)部，第三支撐柱和第二支撐柱通過(guò)卡接組件連接，氣囊組件瞬間充氣沖擊破壞第二支撐柱和第三支撐柱的卡接組件，使第三支撐柱迅速下降到達(dá)地面；通過(guò)丁字桿、觸發(fā)組件、氣囊組件結(jié)構(gòu)的配合，發(fā)生追尾時(shí)使支撐柱快速下降，防止小汽車鉆入貨車車底。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛碰撞安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種貨車防鉆撞結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

貨車是常用的一種交通運(yùn)輸工具，其相對(duì)于小汽車而言，具有底盤(pán)高的特點(diǎn)，由于底盤(pán)高，在發(fā)生小汽車追尾貨車的事故中，經(jīng)常造成小汽車鉆撞進(jìn)入貨車底部，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，為了避免這樣的事故發(fā)生，貨車生產(chǎn)時(shí)都要求必須在其尾部安裝后防撞護(hù)欄，現(xiàn)有技術(shù)中大部分貨車的后防撞護(hù)欄只是由單一的狹小管板構(gòu)成，其受力面積小，不能很好的起到防撞緩沖作用。同時(shí)，為了滿足貨車的通過(guò)性，后防撞護(hù)欄通常距離地面高度較大，對(duì)貨車底盤(pán)無(wú)法充分的遮擋，這樣的后防撞護(hù)欄很難減輕車輛碰撞程度，依然存在小汽車鉆進(jìn)貨車底盤(pán)，造成人員傷亡的情況發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，從而提供一種貨車防鉆撞結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)。在貨車正常行駛中，該系統(tǒng)距離地面高度較大，可以滿足貨車的通過(guò)性要求；在發(fā)生追尾碰撞時(shí)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)后防撞護(hù)欄的迅速下降，更好的起到了防鉆撞緩沖作用，提高了對(duì)人員生命財(cái)產(chǎn)的保護(hù)作用。

本發(fā)明提供了一種貨車防鉆撞結(jié)構(gòu)，其包括箱體1，箱體靠近車身的一側(cè)連接有后蓋1.2，后蓋的外側(cè)壁上部連接車身連接梁1.1，箱體遠(yuǎn)離車身的一側(cè)側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有沖孔1.3，沖孔卡合連接有丁字桿2，箱體1內(nèi)部設(shè)置有觸發(fā)組件9，觸發(fā)組件9與箱體底壁連接，丁字桿2和觸發(fā)組件連接，箱體1底部連接第一支撐柱3，第一支撐柱3內(nèi)部空心，第一支撐柱3外沿連接在箱體底壁，箱體底壁下表面連接有氣囊組件，氣囊組件位于第一支撐柱內(nèi)部上方，觸發(fā)組件觸發(fā)時(shí)會(huì)使氣囊組件瞬間充氣，第一支撐柱3內(nèi)部還套接有第二支撐柱4，第二支撐柱4位于氣囊組件下方，第三支撐柱5套接在第二支撐柱4內(nèi)部，第三支撐柱5和第二支撐柱4通過(guò)卡接組件連接，氣囊組件瞬間充氣沖擊破壞第二支撐柱和第三支撐柱的卡接組件，使第三支撐柱迅速下降到達(dá)地面。

進(jìn)一步地，箱體底壁開(kāi)設(shè)支撐柱孔1.4，支撐柱孔1.4配合連接有氣囊底座1.5，氣囊底座中心開(kāi)設(shè)有中心孔，觸發(fā)組件連接在氣囊底座1.5上表面，氣囊組件連接在氣囊底座1.5下表面，氣囊底座上還安裝有氣囊傳感器8.2。

進(jìn)一步地，觸發(fā)組件9包括上支撐板9.1、上活動(dòng)板9.2、斷裂板9.3、下活動(dòng)板9.4，上支撐板9.1上端由箱體連接柱9.1.1連接在箱體頂部，上支撐板9.1下端通過(guò)圓柱鉸鏈同時(shí)連接上活動(dòng)板9.2一端和斷裂板9.3的上端，上活動(dòng)板另一端和下活動(dòng)板一端通過(guò)同一圓柱鉸鏈與丁字桿2連接，下活動(dòng)板的另一端通過(guò)圓柱銷9.4.2嵌入斷裂板的底部凹槽9.3.3內(nèi)。

進(jìn)一步地，箱體頂壁和底壁之間還連接有頂塊7，頂塊7位于觸發(fā)組件9遠(yuǎn)離丁字桿2的一側(cè)，且頂塊7與上支撐板9.1和斷裂板9.3之間留有間隙。

進(jìn)一步地，斷裂板9.3上設(shè)置有多個(gè)斷裂板孔。

進(jìn)一步地，丁字桿2包括橫桿2.1和頂柱2.2，頂柱2.2與沖孔1.3卡合連接，頂柱伸進(jìn)箱體的一端端面與上活動(dòng)板和下活動(dòng)板通過(guò)同一圓柱鉸鏈連接，頂柱伸出箱體的一端連接橫桿2.1。

進(jìn)一步地，氣囊組件包括氣囊發(fā)生器8和安全氣囊8.1，氣囊發(fā)生器安裝在氣囊底座1.5下表面，安全氣囊8.1安裝在氣囊發(fā)生器的下方。