[發明專利]一種貨車防鉆撞結構和系統

在審

• 申請號: 202210161248.0
• 申請日: 2022-02-22
• 公開（公告）號: CN115179887A
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 李奇奇;袁梓豪;丁夢龍;李天豪;張友才
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56;B60R21/34;B60R3/00
• 代理公司: 長沙惟盛赟鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 43228
• 代理人: 黃敏華

1.一種貨車防鉆撞結構，其特征在于，其包括箱體(1)，箱體靠近車身的一側連接有后蓋(1.2)，后蓋的外側壁上部連接車身連接梁(1.1)，箱體遠離車身的一側側壁上開設有沖孔(1.3)，沖孔卡合連接有丁字桿(2)，箱體內部設置有觸發組件(9)，觸發組件(9)與箱體底壁連接，丁字桿(2)和觸發組件連接，箱體底部連接第一支撐柱(3)，第一支撐柱內部空心，第一支撐柱外沿連接在箱體底壁，箱體底壁下表面連接有氣囊組件，氣囊組件位于第一支撐柱內部上方，觸發組件觸發時會使氣囊組件瞬間充氣，第一支撐柱內部還套接有第二支撐柱(4)，第二支撐柱位于氣囊組件下方，第二支撐柱內部還套接有第三支撐柱(5)，第三支撐柱和第二支撐柱通過卡接組件連接，氣囊組件瞬間充氣沖擊破壞第二支撐柱和第三支撐柱的卡接組件，使第三支撐柱迅速下降到達地面。

2.根據權利要求1所述的一種貨車防鉆撞結構，其特征在于，箱體底壁開設支撐柱孔(1.4)，支撐柱孔配合連接有氣囊底座(1.5)，氣囊底座中心開設有中心孔，觸發組件連接在氣囊底座上表面，氣囊組件連接在氣囊底座下表面，氣囊底座上還安裝有氣囊傳感器(8.2)。

3.根據權利要求2所述的一種貨車防鉆撞結構，其特征在于，觸發組件包括上支撐板(9.1)、上活動板(9.2)、斷裂板(9.3)、下活動板(9.4)，上支撐板上端由箱體連接柱(9.1.1)連接在箱體頂部，上支撐板下端通過圓柱鉸鏈同時連接上活動板一端和斷裂板的上端，上活動板另一端和下活動板一端通過同一圓柱鉸鏈與丁字桿連接，下活動板的另一端通過圓柱銷(9.4.2)嵌入斷裂板的底部凹槽(9.3.2)內。

4.根據權利要求3所述的一種貨車防鉆撞結構，其特征在于，箱體頂壁和底壁之間還連接有頂塊(7)，頂塊位于觸發組件遠離丁字桿的一側。

5.根據權利要求3所述的一種貨車防鉆撞結構，其特征在于，斷裂板上設置有多個斷裂板孔。

6.根據權利要求3所述的一種貨車防鉆撞結構，其特征在于，丁字桿包括橫桿(2.1)和頂柱(2.2)，頂柱與沖孔卡合連接，頂柱伸進箱體的一端端面與上活動板和下活動板通過同一圓柱鉸鏈連接，頂柱伸出箱體的一端連接橫桿。

7.根據權利要求2所述的一種貨車防鉆撞結構，其特征在于，氣囊組件包括氣囊發生器(8)和安全氣囊(8.1)，氣囊發生器安裝在氣囊底座下表面，安全氣囊安裝在氣囊發生器的下方。

8.根據權利要求1所述的一種貨車防鉆撞結構，其特征在于，第一支撐柱底端向內延伸有擋沿，第二支撐柱上端設置有與擋沿相配合的防脫落臺階，第二支撐柱底端向內延伸有擋沿，第三支撐柱上端設置有與擋沿相配合的防脫落臺階，第三支撐柱底端連接踏板(6)，踏板底端連接加固結構。

9.根據權利要求1-8任一項所述的一種貨車防鉆撞結構，其特征在于，第一支撐柱和第二支撐柱之間設置有升降機構(10)，升降機構包括齒輪(10.1)、齒條(10.2)、轉軸桿(10.3)、升降電機(10.4)，升降電機固定安裝在第一支撐柱的內壁，升降電機的輸出軸連接轉軸桿，轉軸桿貫穿第二支撐柱的兩個側壁，轉軸桿的另一端與第一支撐柱另一側內壁轉動連接，第二支撐柱被轉軸桿貫穿的兩個側壁部位均設置有豎直條孔，第二支撐柱內部位于轉軸桿上連接齒輪，第二支撐柱內壁固定連接齒條，齒輪和齒條配合。

10.一種貨車防鉆撞系統，包括多個權利要求1-9任一項所述的貨車防鉆撞結構，其特征在于，多個貨車防鉆撞結構與貨車尾架之間通過各自的車身連接梁(1.1)連接，多個貨車防鉆撞結構通過各自的頂柱(2.2)連接同一個橫桿(2.1)，多個貨車防鉆撞結構通過各自的第三支撐柱(5)連接同一個踏板(6)。