[發(fā)明專利]一種基于傾角補(bǔ)償技術(shù)的軌道平順性測量方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202210160627.8
• 申請日: 2022-02-22
• 公開（公告）號: CN114526695A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王川;馬愛民;姚登峰;黃松生
• 申請（專利權(quán)）人: 北京隆順智測科技有限公司;王川
• 主分類號: G01B11/30
• 分類號: G01B11/30
• 代理公司: 北京棘龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740
• 代理人: 李改平

1.一種基于傾角補(bǔ)償技術(shù)的軌道平順性測量方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1：設(shè)立測站，根據(jù)現(xiàn)場軌道病害點(diǎn)的里程和波長大小信息，確定激光長弦一測站的測量距離和測站首點(diǎn)、尾點(diǎn)位置，并做好標(biāo)記，設(shè)站，架設(shè)數(shù)字靶、光源；

S2：確定測點(diǎn)，對每個位置，對測量靶傾斜狀態(tài)進(jìn)行測量，實現(xiàn)對測點(diǎn)軌向、高低測量值進(jìn)行統(tǒng)一坐標(biāo)變換；

S3：連接數(shù)字靶，開始測量前需要準(zhǔn)備手持終端，先將手持終端和數(shù)字靶建立WIFI連接；

S4：測量前準(zhǔn)備，測量過程以測站為計算單位，每個測站有一個首點(diǎn)，一個尾點(diǎn)，多個中間點(diǎn)，測量過程中需要依次將數(shù)字靶放置到軌道上各測點(diǎn)位置上進(jìn)行測量；

S5：常規(guī)一測，手持終端從數(shù)字靶采集數(shù)據(jù)，并對多次采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行算術(shù)平均；

S6：實時監(jiān)測，手持終端從數(shù)字靶采集數(shù)據(jù)，并實時顯示每次測量結(jié)果；

S7：歸零處理，單站測量結(jié)束，進(jìn)行數(shù)據(jù)首尾歸零處理；

S8：多站搭接測量，如果待測路線長度大于一測站工作距離，需要換站搭接測量，在上一測站結(jié)束后，定義下一測站范圍，下一測站的首點(diǎn)應(yīng)該設(shè)置在上一測站之內(nèi)，距離上一測站尾點(diǎn)不少于10m的位置，實現(xiàn)“搭接測量”的方式，在下一測站中，按照一測站測量方式進(jìn)行完整測量，重復(fù)下一測站可實現(xiàn)多站搭接測量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于傾角補(bǔ)償技術(shù)的軌道平順性測量方法，其特征在于：所述數(shù)字靶安置時先將數(shù)字靶和橫桿通過快拆裝置連接成一體，打開電源開關(guān)，然后把數(shù)字靶放置在距離光源遠(yuǎn)端的測站首點(diǎn)處，底座側(cè)邊兩觸點(diǎn)緊靠鋼軌內(nèi)側(cè)16mm處，所述數(shù)字靶：接收激光，通過內(nèi)置機(jī)器視覺自動識別激光光斑位置，所述橫桿：橫桿通過快拆裝置與數(shù)字靶連接成整體，在左、右兩軌之間進(jìn)行支撐。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于傾角補(bǔ)償技術(shù)的軌道平順性測量方法，其特征在于：所述光源安置時光源放置在與測量靶同一根鋼軌上，距離測站尾點(diǎn)之外兩軌枕遠(yuǎn)的地方，打開電源開關(guān)，分別旋轉(zhuǎn)光源主機(jī)側(cè)面的軌向旋鈕和頂面的高低旋鈕，調(diào)節(jié)激光指向，使激光束投射到遠(yuǎn)端數(shù)字靶的中心附近，所述光源：提供準(zhǔn)直激光束，建立激光長弦測量基準(zhǔn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于傾角補(bǔ)償技術(shù)的軌道平順性測量方法，其特征在于：所述S4中，測量過程隨意定義測量順序，無論測量順序如何，中間測點(diǎn)和尾點(diǎn)的軌枕編號均是相對于首點(diǎn)的軌枕間隔數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于傾角補(bǔ)償技術(shù)的軌道平順性測量方法，其特征在于：所述手持終端與數(shù)字靶無線通訊并采集數(shù)據(jù)，手持終端內(nèi)置數(shù)據(jù)采集處理軟件，對原始檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行實時處理，并能顯示軌向、高低曲線和數(shù)據(jù)表格。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于傾角補(bǔ)償技術(shù)的軌道平順性測量方法，其特征在于：所述S4中，測量過程定義測量順序：先測量首點(diǎn)，再測量中間點(diǎn)，再測量尾點(diǎn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于傾角補(bǔ)償技術(shù)的軌道平順性測量方法，其特征在于：所述S4中，測量過程定義測量順序：先測量首點(diǎn)，再測量尾點(diǎn)，再測量中間點(diǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種基于傾角補(bǔ)償技術(shù)的軌道平順性測量方法，其特征在于：在一測站范圍內(nèi)，建立激光弦線基準(zhǔn)，通過移動數(shù)字靶，在各測點(diǎn)位置上測量軌道與基準(zhǔn)線水平、垂向偏差值。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種基于傾角補(bǔ)償技術(shù)的軌道平順性測量方法，其特征在于：一測時，在手持終端上進(jìn)行計算，建立虛擬弦線，使首尾兩點(diǎn)水平、垂向偏差值歸零，中間各測點(diǎn)計算后的偏差值就是該測點(diǎn)的軌向、高低值。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種基于傾角補(bǔ)償技術(shù)的軌道平順性測量方法，其特征在于：所述S4中每個測點(diǎn)包括以下內(nèi)容：所屬測站號，測點(diǎn)類型，測點(diǎn)軌枕序號，測點(diǎn)相對里程，測點(diǎn)的首、尾、中間點(diǎn)屬性，在測量前應(yīng)依次設(shè)置好。