[發明專利]道路牌照識別智能化反光設備及智能防眩暈方法

在審

• 申請號: 202210160136.3
• 申請日: 2022-02-21
• 公開（公告）號: CN114550111A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 陳子龍;廖文俊;李平飛;譚金會
• 申請（專利權）人: 四川西鏵汽車科技服務有限公司
• 主分類號: G06V20/54
• 分類號: G06V20/54;G06V10/20;G06T7/254;G06N3/04;G08G1/017;G08G1/052;H04N5/235
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本發明屬于公路安全駕駛與監測技術領域，具體涉及道路牌照識別智能化反光設備及智能防眩暈方法；本發明在對夜間行駛的車輛進行抓拍時，抓拍系統所需的光照不再向常規技術一樣直接向行駛中的車輛迎面照射，而是利用設置的補光設備，通過補光設備將車輛自身的燈光定向反射至車輛的車牌所在區域，并將補光燈的照射方向調整為與車輛行進方向相同并對車尾進行照射，然后借助安裝中龍門架上的抓拍裝置對車牌進行抓拍，并且借助圖像深度學習算法對圖像進行識別和深度學習，最終得出車速的方法，進而避免了現有技術中因補光燈的強光照射而導致駕駛員出現“白洞”效應或眩暈的隱患，實現了安全駕駛與安全監測的目的。

技術領域

本發明屬于公路安全駕駛與監測技術領域，具體涉及道路牌照識別智能化反光設備及智能防眩暈方法。

背景技術

夜間行駛在高速公路上，ETC門架上的射燈能讓人瞬間變盲。

由于補光燈亮度過強，對夜間行車造成了干擾，有安全隱患。因需采集車輛特征信息及過車記錄，高速ETC門架上安裝了大量智能監測記錄設備，門架上的補光燈也相應增多，很多駕駛員反映補光燈存在亮度過高的問題，尤其是迎面行駛時，補光燈照射到駕駛員眼睛的1-2秒左右時間，會使駕駛員眼睛暫時眩光而無法看清前方道路，即使汽車駛過門架，駕駛員的眼睛也需要一定時間的適應，這種適應從人體生理學的理論上解釋為明-暗環境適應問題，即人眼由暗環境進入明環境時，可以在較短的時間內適應環境光亮從而看清周圍的事物(1-3s)。而人眼由明環境進入暗環境時，則需要較長時間的適應(5s-40s)才能看清周圍的事物。因此，急需要一種既可以讓ETC門架既能精準識別車輛信息，又不會導致夜間補光燈閃爍影響行車安全的系統。

發明內容

本發明的目的是提供一種道路牌照識別智能化反光設備及智能防眩暈方法。

為實現上述發明目的，本發明所采用的技術方案是：道路牌照識別智能化反光設備，包括光線接收機構，所述光線接收機構將光源產生的光線折射至光線折射機構上，所述光線折射機構接收的光線被折射至聚光機構上，所述聚光機構讓聚集的光線照射至待補光設備上。

為了更清晰的闡述本發明，作為上述方案的進一步優化，所述光線折射機構接收的光線被折射至聚光部件上，所述聚光部件設置在角度調整部件上，所述角度調整部件上設置有通訊模塊，所述通訊模塊的輸入端與數據終端通訊連接，輸出端與角度調整部件通訊連接，所述角度調整部件促使聚光部件反射的光線照射在待補光設備上。

作為上述方案的進一步優化，所述聚光部件設置在俯仰角調整零件上，所述俯仰角調整零件設置在方位角調整零件上。

作為上述方案的進一步優化，還包括連接機構，所述方位角調整零件與連接機構固定連接。

作為上述方案的進一步優化，還包括防護機構，所述防護機構包括固定防護部件，所述角度調整部件的外側面與固定防護部件套接，所述固定防護部件的上方設置有活動防護部件，所述活動防護部件與固定防護部件相對滑動，所述活動防護部件對光線接收機構、光線折射機構和聚光部件進行同時防護。

一種設置有前文所述的道路牌照識別智能化反光設備，

包括至少兩個反光設備，各所述反光設備沿車輛行進方向依次設置在道路旁的車道線上，各所述反光設備均將車輛前車燈的燈光反射至車輛前包圍所在區域；

所述道路的上方設置有至少一個指向車輛駛來方向的抓拍設施，所述抓拍設施包括第一抓拍設備和第二抓拍設備，所述第一抓拍設備對道路上行駛車輛的前車燈所在位置進行識別和抓拍，所述第二抓拍設備對道路上行駛車輛的前車牌進行識別和抓拍，所述第一抓拍設備和第二抓拍設備均與數據終端通訊連接，所述數據終端內存儲有圖像深度學習算法和邏輯電路。

作為上述方案的進一步優化，所述抓拍設施安裝在龍門架上，所述龍門架固定設置在道路上。