[發明專利]新能源電動自行車的動力裝置

有效

• 申請號: 202210159952.2
• 申請日: 2022-02-22
• 公開（公告）號: CN114212178B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 沈勝陽;高永軍
• 申請（專利權）人: 品上佳自行車（深圳）有限公司
• 主分類號: B62M9/00
• 分類號: B62M9/00;B62L1/00;H02K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.新能源電動自行車的動力裝置，包括動力箱(1)，其特征在于：所述動力箱(1)的內壁轉動安裝有第一轉軸(3)和第二轉軸(6)，所述第一轉軸(3)和第二轉軸(6)之間通過傳動組件傳動連接，所述第二轉軸(6)穿出動力箱(1)的一端固定有與電動自行車的車輪傳動連接的鏈輪(2)；

所述動力箱(1)的內頂部安裝有用于驅動第一轉軸(3)轉動的電機(4)，所述動力箱(1)的內壁安裝有向電機(4)進行供電的蓄電池(14)，所述動力箱(1)的內壁安裝發電機(20)，所述動力箱(1)靠近第二轉軸(6)的內壁安裝有轉速檢測器(5)，當所述轉速檢測器(5)檢測到第二轉軸(6)的轉速超過預設值時，轉速檢測器(5)會使第一轉軸(3)通過聯動組件帶動發電機(20)上的轉動軸(25)轉動發電，并對蓄電池(14)進行充電；

所述聯動組件包括固定在動力箱(1)內壁的安裝板(23)，所述安裝板(23)的頂部開設有滑槽(28)，且滑槽(28)內安裝有可滑動的滑塊(24)，所述滑塊(24)的頂部安裝有軸承座，且軸承座的軸心通過安裝軸轉動安裝有第二齒輪(17)，所述轉動軸(25)的一端固定有第三齒輪(19)，所述第二齒輪(17)與第三齒輪(19)之間通過傳動齒輪(18)嚙合傳動，所述第一轉軸(3)靠近第二齒輪(17)的外壁固定有第一齒輪(16)，當所述轉速檢測器(5)檢測到第二轉軸(6)的轉速超過預設值時會通過電信號控制滑塊(24)靠近第一齒輪(16)移動。

2.根據權利要求1所述的新能源電動自行車的動力裝置，其特征在于：所述滑槽(28)的內壁安裝有第二電機(27)，所述第二電機(27)輸出軸的一端安裝有螺桿(26)，且所述螺桿(26)的一端貫穿滑塊(24)并轉動安裝在滑槽(28)的內壁，所述螺桿(26)與滑塊(24)的貫穿處螺紋連接，所述轉速檢測器(5)與第二電機(27)電性連接。

3.根據權利要求1所述的新能源電動自行車的動力裝置，其特征在于：所述聯動組件還包括固定在轉動軸(25)端部的第五齒輪(32)，所述第一轉軸(3)的外壁固定有第四齒輪(31)，所述轉動軸(25)的外壁轉動安裝有擺桿(29)，所述擺桿(29)遠離第五齒輪(32)的外壁轉動安裝有第六齒輪(30)，所述第六齒輪(30)與第五齒輪(32)之間通過傳動機構同步傳動，所述動力箱(1)靠近擺桿(29)的內側壁轉動安裝有電動伸縮桿(33)，所述電動伸縮桿(33)輸出軸的一端轉動安裝在擺桿(29)的外壁，當所述轉速檢測器(5)檢測到第二轉軸(6)的轉速超過預設值時會通過電信號控制電動伸縮桿(33)的輸出端伸出，帶動擺桿(29)轉動并使第六齒輪(30)與第四齒輪(31)接觸嚙合。

4.根據權利要求1-3任一項所述的新能源電動自行車的動力裝置，其特征在于：所述傳動組件包括兩個第二錐盤(10)，兩個所述第二錐盤(10)均通過平鍵滑動安裝在第一轉軸(3)的外壁，且兩個所述第二錐盤(10)的錐面相對，所述第二轉軸(6)的外壁通過平鍵滑動安裝有兩個第一錐盤(9)，且兩個所述第一錐盤(9)的錐面相對，兩個所述第二錐盤(10)的錐面與兩個第一錐盤(9)的錐面之間通過傳動帶傳動連接，位于兩個所述第一錐盤(9)相背面的第一轉軸(3)外壁均固定有固定片(7)，兩個所述固定片(7)分別與兩個第一錐盤(9)之間安裝有套設在第一轉軸(3)外表面的彈簧(8)，所述第一轉軸(3)的外壁設置有調節機構，當所述第一轉軸(3)的轉速越快時，調節機構會使兩個第二錐盤(10)做相背移動，當所述第一轉軸(3)的轉速越慢時，調節機構會使兩個第二錐盤(10)做相對移動。

5.根據權利要求4所述的新能源電動自行車的動力裝置，其特征在于：所述調節機構包括兩組調節組件，兩組調節組件設置在第一轉軸(3)的外壁，且兩個第二錐盤(10)位于兩組調節組件之間，所述調節組件包括固定在第一轉軸(3)外壁的固定塊(21)，所述固定塊(21)的外壁固定有多個呈環形分布的固定框(11)，每個所述固定框(11)的內壁均滑動安裝有負重塊(12)，所述負重塊(12)與固定框(11)靠近固定塊(21)的內壁之間連接有拉簧(22)，所述負重塊(12)的外壁與第二錐盤(10)的外壁之間鉸接有連接桿(13)。