[發明專利]一種內燃機及傳動系統

在審

• 申請號: 202210158306.4
• 申請日: 2022-02-21
• 公開（公告）號: CN114352403A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 溫向含
• 申請（專利權）人: 溫向含
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B53/12;F02B53/10;F02B55/00;F02B55/02;F02B55/08;F02B55/06;F02B55/10
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李通

本發明屬于發動機技術領域，具體涉及一種內燃機及傳動系統，其中，一種內燃機，包括定子、轉子、點火系統和燃料供給系統，其中，轉子可轉動設置在定子內，且轉子與定子之間設有驅動結構，點火系統的點火端固定在定子上并延伸至驅動結構，以使驅動結構做功并驅動轉子在定子內轉動，燃料供給系統穿過定子向驅動結構供燃料。一種傳動系統，包括所述的內燃機。本內燃機及傳動系統通過轉子取代活塞和曲柄連桿機構的組合，有效簡化了整機結構，減少了高速運動部件的數量，降低了使用過程中的故障率，且結構簡單，即使發生故障檢修也更為簡單，拆裝方便。

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，具體涉及一種內燃機及傳動系統。

背景技術

內燃機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。廣義上的內燃機不僅包括往復活塞式內燃機、旋轉活塞式發動機和自由活塞式發動機，也包括旋轉葉輪式的噴氣式發動機，但通常所說的內燃機是指活塞式內燃機。

現有的內燃機一個工作循環要經歷吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程四個階段或壓縮沖程和做功沖程兩個階段，周而復始進行下去持續對外做功輸出動力。除動力生成和傳動系統外，還需多個配套的輔助系統，有點火系統、供油系統、潤滑系統、儲能系統、冷卻系統相互配合，密切協調才能長時間穩定正常運行。

現有的內燃機技術已經相當成熟，并廣泛應用于生產和生活中，極大地推動了人類社會的發展進步，為改善我們的生產生活條件做出了巨大貢獻。盡管如此，不得不說的是現有的內燃機仍然存在諸多的不足：

①整個系統龐大復雜，子系統多，而且要求系統間精密協調。

②高速運動部件結構復雜而精密，結構強度要大，且耐磨耐高溫，工作時還需要有良好潤滑和冷卻，故障率還是相對較高。

③一旦出現故障，檢修排查過程繁瑣，拆裝耗時費力。

發明內容

本發明的目的是提供一種內燃機及傳動系統，解決了現有的內燃機結構復雜、故障率高和檢修困難的問題。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一方面，本發明提供了一種內燃機，包括定子、轉子、點火系統和燃料供給系統，其中，轉子可轉動設置在定子內，且轉子與定子之間設有驅動結構，點火系統的點火端固定在定子上并延伸至驅動結構，燃料供給系統穿過定子向驅動結構供燃料，點火系統點燃燃料，以使驅動結構做功并驅動轉子在定子內轉動。

在一種可能的設計中，驅動結構包括位于轉子上的槽體和位于定子上的滑動塊，其中，槽體位于轉子的外周面上并向內凹陷，滑動塊可沿定子的徑向往復滑動，且滑動塊兩側分別設有連通燃料供給系統的進料孔和連通外界的排氣孔；

滑動塊插接在槽體內并分隔槽體為互不連通的燃燒室和排氣室，排氣室的底部至少部分沿轉子轉動方向逐漸向上傾斜并連接于轉子的外周面，進料孔連通燃燒室，排氣孔連通排氣室，點火系統的點火端固定在定子上并延伸至燃燒室內。

在一種可能的設計中，滑動塊包括固定在定子外周面上的支架、可滑動設置在支架上的滑桿、套接在滑桿上的彈性件和連接滑桿的滑塊本體，滑塊本體穿設在定子上，其中，滑桿和滑塊本體均沿定子的徑向設置，彈性件一端抵接于支架，彈性件另一端抵接于滑塊本體。

在一種可能的設計中，滑桿與滑塊本體之間還設有定位片，滑桿穿過定位片連接于滑塊本體，相應地，彈性件的兩端分別抵接于支架和定位片。

在一種可能的設計中，點火系統選用傳統點火系統或電子點火系統。

在一種可能的設計中，燃料供給系統包括依次相連的電動機、壓氣機和駁接管，其中，電動機一端連接壓氣機，電動機另一端通過凸輪機構連接轉子；駁接管通過毛細管連通燃料箱，駁接管的出料端連通燃燒室；