[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備、機(jī)油控制閥控制方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210158019.3
• 申請(qǐng)日: 2022-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN114658508B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭浩;李仕成;劉碩;胡必柱;陳蘇佑
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F01L1/344
• 分類號(hào): F01L1/344;F02B77/08;F02D41/14;F02D41/22
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 張桂蓉

本發(fā)明實(shí)施例提供了發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備、機(jī)油控制閥控制方法及裝置。通過在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的過程中，判斷凸輪軸相位器是否解鎖，假如判定出凸輪軸相位器未解鎖，則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的當(dāng)前水溫，確定出機(jī)油控制閥的初始占空比。接著，基于初始占空比調(diào)節(jié)機(jī)油控制閥的實(shí)際占空比，并在每次機(jī)油控制閥的實(shí)際占空比減小至第一目標(biāo)占空比時(shí)，計(jì)數(shù)一次；直到計(jì)數(shù)次數(shù)超過第一預(yù)設(shè)閾值，就能夠使得機(jī)油控制閥中的油壓發(fā)生往復(fù)變化，從而利用機(jī)油控制閥中油液的流動(dòng)，來對(duì)機(jī)油控制閥的油路進(jìn)行沖洗，沖走油路中的雜質(zhì)。假如凸輪軸相位器仍然未解鎖，很大可能是因?yàn)闄C(jī)油控制閥出現(xiàn)硬件損傷，則可以判定機(jī)油控制閥故障，有效提高了機(jī)油控制閥報(bào)錯(cuò)的準(zhǔn)確度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備、機(jī)油控制閥控制方法及裝置。

背景技術(shù)

VVT(Variable Valve Timing，可變氣門正時(shí))，是一種用于汽車活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中的技術(shù)，VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)的重疊時(shí)間與正時(shí)(其中一部分或者全部)，降低油耗并提升效率。

VVT系統(tǒng)主要由VVT、機(jī)油控制閥(Oil Control Valve，OCV)以及供油油路組成，機(jī)油控制閥的作用是改變凸輪軸相位與曲軸的相對(duì)位置，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，機(jī)油控制閥一旦出現(xiàn)卡滯的情況，就會(huì)檢測(cè)到VVT實(shí)際值無法匹配，判定為卡滯并報(bào)故障碼。

但絕大多數(shù)情況是因?yàn)闄C(jī)油油垢或殘?jiān)鼘?dǎo)致機(jī)油控制閥運(yùn)行不順暢、響應(yīng)不及時(shí)，這種情況下硬件并沒有損害，可以通過卸下清洗處理，但機(jī)油控制閥安裝很困難，無法確定清洗后的機(jī)油控制閥是否能正常工作，所以一般是直接換掉機(jī)油控制閥，無疑加大了用戶的用車成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例通過提供發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備、機(jī)油控制閥控制方法及裝置，解決了相關(guān)技術(shù)中一旦機(jī)油控制閥出現(xiàn)卡滯就報(bào)錯(cuò)，導(dǎo)致現(xiàn)有機(jī)油控制閥報(bào)錯(cuò)率較高的技術(shù)問題。

第一方面，本發(fā)明通過本發(fā)明的一實(shí)施例，提供了一種機(jī)油控制閥控制方法，應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)配置有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)；其中，所述可變氣門正時(shí)系統(tǒng)包括凸輪軸，以及與所述凸輪軸連接的凸輪軸相位器，所述凸輪軸相位器設(shè)置有機(jī)油控制閥，所述方法包括：在所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的過程中，根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的當(dāng)前水溫，確定出所述機(jī)油控制閥的初始占空比；判斷所述凸輪軸相位器是否解鎖，若所述凸輪軸相位器未解鎖，則基于所述初始占空比多次調(diào)節(jié)所述機(jī)油控制閥的實(shí)際占空比，并在每次所述機(jī)油控制閥的實(shí)際占空比減小至第一目標(biāo)占空比時(shí)，計(jì)數(shù)一次；直到計(jì)數(shù)次數(shù)超過第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，重新判斷所述凸輪軸相位器是否解鎖；若所述凸輪軸相位器未解鎖，則判定所述機(jī)油控制閥故障。

優(yōu)選地，所述凸輪軸相位器設(shè)置有鎖銷以及與所述鎖銷對(duì)應(yīng)的鎖銷孔；所述判定所述凸輪軸相位器是否解鎖，包括：若監(jiān)測(cè)到所述鎖銷與所述鎖銷孔之間產(chǎn)生軸向位移，且該軸向位移大于預(yù)設(shè)位移閾值，則判定所述凸輪軸相位器解鎖；否則判定為未解鎖。

優(yōu)選地，每次基于所述初始占空比調(diào)節(jié)所述機(jī)油控制閥的實(shí)際占空比，包括：控制所述初始占空比持續(xù)第一預(yù)設(shè)時(shí)長；在所述第一預(yù)設(shè)時(shí)長之后，基于所述初始占空比對(duì)所述機(jī)油控制閥的實(shí)際占空比進(jìn)行單調(diào)減小，直至所述機(jī)油控制閥的實(shí)際占空比減小至所述第一目標(biāo)占空比；控制所述機(jī)油控制閥從所述第一目標(biāo)占空比恢復(fù)至所述初始占空比。

優(yōu)選地，若判定所述凸輪軸相位器解鎖，則監(jiān)測(cè)所述凸輪軸相位器是否產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)位移；若監(jiān)測(cè)所述凸輪軸相位器產(chǎn)生所述旋轉(zhuǎn)位移，則判斷所述凸輪軸相位器的實(shí)際開度是否大于目標(biāo)開度閾值；若是，則多次調(diào)節(jié)所述機(jī)油控制閥的實(shí)際占空比，并在每次所述機(jī)油控制閥的實(shí)際占空比增大至第二目標(biāo)占空比時(shí)，計(jì)數(shù)一次；直到計(jì)數(shù)次數(shù)超過第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，重新判斷所述凸輪軸相位器的實(shí)際開度是否大于所述目標(biāo)開度閾值；若所述凸輪軸相位器的實(shí)際開度大于目標(biāo)開度閾值，則判定所述機(jī)油控制閥故障。

優(yōu)選地，每次調(diào)節(jié)所述機(jī)油控制閥的實(shí)際占空比，包括：控制所述機(jī)油控制閥的實(shí)際占空比單調(diào)增大，直至所述機(jī)油控制閥的實(shí)際占空比增大至所述第二目標(biāo)占空比；控制所述機(jī)油控制閥從所述第二目標(biāo)占空比降為所述第一目標(biāo)占空比。