[發(fā)明專利]一種船舶用燃料電池減震裝置

有效

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• 申請日: 2022-02-21
• 公開（公告）號: CN114604356B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設計）人: 連雪海;呂瑩瑩;趙博博;武澤文;歐陽春;王小春;王育喬
• 申請（專利權）人: 中電科（寧波）海洋電子研究院有限公司
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00;B60L50/71;F16F15/067
• 代理公司: 南京禹為知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32272
• 代理人: 康偉

本發(fā)明公開了一種船舶用燃料電池減震裝置，其包括，支撐組件包括支撐臺和支撐座，所述支撐臺通過減震彈簧安裝于支撐座頂部，支撐座底部開設有空腔，空腔內設置有抬升件；減震組件包括連接桿、緩沖桿和連接座，所述連接座固定于所述支撐臺底部，所述連接桿連接兩組支撐座，連接桿上滑動安裝有滑套，滑套通過壓縮彈簧與支撐座側壁連接，緩沖桿兩端分別與連接座和滑套鉸接。通過減震組件達到一級減震緩沖作用，通過減震彈簧達到二級減震緩沖作用，有效降低燃料電池收到的震動和沖擊，確保燃料電池的安裝減震性能與裝載穩(wěn)定性。通過抬升件整體抬高或單側抬高整個減震裝置，防止燃料電池相對于船體發(fā)生較大的位移或發(fā)生較大程度的傾斜。

技術領域

本發(fā)明涉及燃料電池減震技術領域，特別是一種船舶用燃料電池減震裝置。

背景技術

燃料電池是一種將貯存在燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。由于不受卡諾循環(huán)的限制，其直接發(fā)電效率可高達45％以上，具有環(huán)境友好、能量轉化效率高、壽命長等特點，在航空航天、船舶、電動車、電站、移動設備、居民家庭等領域存在廣泛的應用前景。隨著燃料電池技術的成熟和制造成本的降低，具有零污染排放特點的燃料電池動力模塊逐漸應用到交通領域，比如燃料電池船舶。

現(xiàn)有的燃料電池堆通常采用水平放置的形式，其運用于交通領域時，燃料電池堆將承受不同程度的震動和沖擊。在此工況下，電池堆的安全性尤其是密封性極有可能受到影響，除了燃料電池堆在交通領域上的應用，電池堆在運輸過程中也會面臨震動和沖擊的影響。

發(fā)明內容

本部分的目的在于概述本發(fā)明的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和發(fā)明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發(fā)明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發(fā)明的范圍。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供如下技術方案：一種船舶用燃料電池減震裝置，其包括，支撐組件，包括支撐臺和支撐座，所述支撐臺通過減震彈簧安裝于支撐座頂部，支撐座底部開設有空腔，空腔內設置有抬升件；減震組件，包括連接桿、緩沖桿和連接座，所述連接座固定于所述支撐臺底部，所述連接桿連接兩組支撐座，連接桿上滑動安裝有滑套，滑套通過壓縮彈簧與支撐座側壁連接，緩沖桿兩端分別與連接座和滑套鉸接。

作為本發(fā)明所述船舶用燃料電池減震裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述空腔頂部設置有磁塊，所述支撐座側壁設置有與空腔連通的容置腔。

作為本發(fā)明所述船舶用燃料電池減震裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述抬升件包括設置于空腔內部的絕磁格擋塊和抬升底座，絕磁格擋塊位于所述磁塊和抬升底座之間，且三者不相互接觸，抬升底座與磁塊磁性相異。

作為本發(fā)明所述船舶用燃料電池減震裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述絕磁格擋塊一側設置有與容置腔內壁固定的連接彈簧，絕磁格擋塊另一側設置有延伸至所述空腔外部的壓桿。

作為本發(fā)明所述船舶用燃料電池減震裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述抬升底座通過滑塊活動安裝于所述空腔內部。

作為本發(fā)明所述船舶用燃料電池減震裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述相對的兩組滑套通過第一連接橫桿相互連接，第一連接橫桿上固定安裝有與所述壓桿搭配使用的第一撐桿。

作為本發(fā)明所述船舶用燃料電池減震裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述壓桿設置有兩組，分別位于所述絕磁格擋塊的兩端，兩組壓桿通過第二連接橫桿相互連接。

作為本發(fā)明所述船舶用燃料電池減震裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述連接桿之間通過固定桿安裝有撞擊件，所述撞擊件包括撞擊管道、重力球和第二撐桿，撞擊管道由傾斜向下管段和平行管段拼接組成，重力球位于傾斜向下管段最低處，第二撐桿活動套設于平行管段內，且與所述第二連接橫桿中部相連接。

作為本發(fā)明所述船舶用燃料電池減震裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述第二撐桿的直徑小于所述撞擊管道內徑，第二撐桿遠離所述第二連接橫桿的一端設置有撞擊塊。