[發明專利]一種具備彈性補償結構的制動器

有效

• 申請號: 202210154241.6
• 申請日: 2022-02-21
• 公開（公告）號: CN114233767B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 郭軍敬
• 申請（專利權）人: 深圳市悅成汽車技術有限公司
• 主分類號: F16D13/75
• 分類號: F16D13/75;F16D13/70;F16D13/64;F16D13/52
• 代理公司: 佛山高業知識產權代理事務所(普通合伙) 44562
• 代理人: 陳安平

本發明公開了一種具備彈性補償結構的制動器，包括傳動軸、制動器主體和執行機構，所述制動器主體包括外殼、彈性補償裝置和離合器片，所述外殼包括殼體和殼蓋，靠近所述殼體外沿的位置、且環繞所述殼體一周等間距的設有若干個腔室，各個所述腔室內均設有所述彈性補償裝置，所述彈性補償裝置的一端設有壓緊片，所述壓緊片和所述離合器片之間設有壓環，所述執行機構的底端一側抵觸在所述壓緊片上，本發明的有益效果是：在使用時，所述彈簧既可以作為限制壓緊離合器上限的壓緊彈簧，也可以作為分離離合器的分離彈簧，兼顧兩種不同功能，同時可以補償離合器的磨損間隙。

技術領域

本發明涉及離合器的技術領域，具體涉及一種具備彈性補償結構的制動器。

背景技術

離合器是用于結合和切斷傳動系統的動力的裝置，通過離合器可以實現車輛的平穩起步和順利換擋。

現有的多片離合器在長時間工作后，會產生磨損，使得杠桿的行程變大，影響杠桿的行進和復位，而不利于摩擦片被壓緊，也不利于杠桿保持緊致，以至于逐漸失去結合的作用。

發明內容

針對背景技術中存在的技術缺陷，本發明提出一種具備彈性補償結構的制動器，解決了上述技術問題以及滿足了實際需求，具體的技術方案如下所示：

一種具備彈性補償結構的制動器，包括傳動軸、制動器主體和執行機構，所述制動器主體包括外殼、彈性補償裝置和離合器片，所述外殼包括殼體和殼蓋，靠近所述殼體外沿的位置、且環繞所述殼體一周等間距的設有若干個腔室，各個所述腔室內均設有所述彈性補償裝置，所述彈性補償裝置的一端設有壓緊片，所述壓緊片和所述離合器片之間設有壓環，所述執行機構的底端一側抵觸在所述壓緊片上。

作為上述方案的改進，所述彈性補償裝置包括一根以上的彈簧，所述彈簧的一端抵觸在所述腔室內的底端端面、另一端抵觸在靠近所述壓緊片的端面外沿的位置。

作為上述方案的改進，各個所述腔室之間等間距設置、且兩兩所述腔室之間設有螺孔，通過所述螺孔內打螺絲將所述殼蓋和所述殼體固定。

作為上述方案的改進，所述執行機構設置在所述殼體和所述殼蓋之間，所述執行機構的下端延伸至所述殼體內、且所述執行機構的一側端面抵觸在所述殼蓋上。

作為上述方案的改進，所述執行機構包括換擋杠桿和第一凸點，所述換擋杠桿的底端靠近所述殼體一側的端面設有第一凸點，所述第一凸點抵觸在所述壓緊片上。

作為上述方案的改進，所述離合器片包括第一摩擦片和第二摩擦片，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片互相交錯設置。

作為上述方案的改進，所述壓緊片靠近所述執行機構的一側端面上設有第二凸點，所述壓緊片另一側端面對應所述壓環的位置設有凸錐，所述凸錐貼合在所述壓環的一側端面上。

作為上述方案的改進，所述第一摩擦片的內徑小于所述第二摩擦片的內徑，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片的數量一致。

本發明具有的有益效果在于：所述執行機構設置在所述殼體和所述殼蓋之間，所述執行結構一側端面抵靠在所述殼蓋一側，另一側抵觸在所述壓緊片上，利用杠桿的原理推動所述壓緊片，靠近所述殼體外沿的位置、且環繞所述殼體一周等間距的設有若干個腔室，各個所述腔室設有所述彈簧，通過執行機構壓緊所述壓緊片使得彈簧也被壓緊，起到壓緊離合器的作用，同時限定了離合器的壓緊上限，壓緊完松開離合器時，所述彈簧可以推動所述壓緊片復位，同時也可以補償離合器的磨損間隙。

附圖說明

圖1為本發明的內部結構示意圖。

圖2為本發明的執行機構結構示意圖。

圖3為本發明的壓緊片厚度方向結構示意圖。

圖4為本發明的螺孔位置結構示意圖。

圖5為本發明的殼蓋端面結構示意圖。