[發明專利]車輛門飾板的設計方法

在審

• 申請號: 202210153070.5
• 申請日: 2022-02-18
• 公開（公告）號: CN114379474A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 劉瑛奇;夏建新;馮松楊
• 申請（專利權）人: 摩登汽車有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B62D65/00;G01M17/007;G01N3/30
• 代理公司: 上海音科專利商標代理有限公司 31267
• 代理人: 徐曉靜

本發明提供一種車輛門飾板的設計方法，包括：S1：根據車輛門飾板的扶手區域的使用剛度指標，獲取扶手區域的最小允許剛度；根據扶手區域的預設碰撞傷害值，獲取扶手區域的最大允許剛度。S2：判斷最小允許剛度是否小于或等于最大允許剛度；若是，則進入步驟S3。S3：獲取扶手區域多個點的剛度值，判斷每個點的剛度是否大于或等于最小允許剛度，且小于或等于最大允許剛度；若是，則進入步驟S4。S4：對車輛門飾板進行整車碰撞仿真實驗，驗證扶手區域的實際碰撞傷害值是否滿足預設要求；若是，則車輛門飾板設計完成；若否，則調整扶手區域的結構，繼續執行步驟S1。由此，有效降低了人力成本和設計的開發周期。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，特別涉及一種車輛門飾板的設計方法。

背景技術

在汽車側面碰撞中，門飾板扶手區域會與乘員胸部直接接觸，這是造成乘員胸部傷害的直接原因，因此在設計門飾板扶手區域時需要滿足碰撞需求剛度要求。同時門飾板的扶手區域也要滿足乘員的使用需求剛度要求。使用需求剛度與碰撞需求剛度是門飾板設計過程中兩個相對立的指標，使用需求需要門飾板扶手區域的剛度越大越好，而碰撞需求需要門飾板扶手區域的剛度越小越好。

現有技術中，在設計汽車門飾板的時候，只會考慮使用過程中的使用需求剛度，在設計出滿足使用需求剛度的汽車門飾板之后進行整車碰撞仿真實驗，才會檢測碰撞需求剛度是否滿足要求，若不能滿足要求，則需要重新進行汽車門飾板的設計再進行驗證。存在了開發周期長，設計效率低的問題。進一步地，當設計后期有問題的時候，需要對門飾板扶手區域進行重新設計，存在了花費成本高的問題。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中車輛門飾板的設計先按照使用需求剛度設計，設計完成之后再進行整車碰撞仿真實驗，驗證碰撞需求剛度是否滿足要求，若不滿足要求，則需要對車輛門飾板重新設計，存在開發周期長、花費成本高的問題。

為解決上述問題，本發明的實施方式公開了一種車輛門飾板的設計方法，包括：

S1：根據車輛門飾板的扶手區域的使用剛度指標，獲取扶手區域的最小允許剛度；根據扶手區域的預設碰撞傷害值，獲取扶手區域的最大允許剛度；

S2：判斷最小允許剛度是否小于或等于最大允許剛度；

若是，則進入步驟S3；

若否，則調整扶手區域的結構，繼續執行步驟S1；

S3：獲取扶手區域多個點的剛度值，判斷每個點的剛度是否大于或等于最小允許剛度，且小于或等于最大允許剛度；

若是，則進入步驟S4；

若否，則調整扶手區域的結構，繼續執行步驟S1；

S4：對車輛門飾板進行整車碰撞仿真實驗，驗證扶手區域的實際碰撞傷害值是否滿足預設要求；

若是，則車輛門飾板設計完成；

若否，則調整扶手區域的結構，繼續執行步驟S1。

采用上述技術方案，在車輛門飾板扶手區域設計前期，確定使用需求剛度對應的最小允許剛度以及通過預先設定的胸部傷害值獲取碰撞需求剛度對應的最大允許剛度，將最小允許剛度與最大允許剛度進行結合驗證，判斷車輛門飾板扶手區域的設計是否滿足設計要求，若不滿足設計要求，能夠在進行整車碰撞仿真實驗之前及時地對車輛門飾板扶手區域進行結構調整，使其在前期能夠同時滿足使用需求剛度和碰撞需求剛度。由此，通過正向設計的思路，在車輛門飾板扶手區域設計前期對使用需求剛度與碰撞需求剛度進行驗證，以使使用需求剛度與碰撞需求剛度同時滿足設計要求，減少了后期因為碰撞需求剛度不滿足設計要求，而重新進行設計的概率，有效降低了人力成本和設計的開發周期。

根據本發明的另一具體實施方式，本發明實施方式公開的車輛門飾板的設計方法，在步驟S1中，獲取最大允許剛度的方法包括：